Anonim
Урал руске израде са бочним колицима значи путовање у други свет препун неке врсте чаробне нестварности.

Чланак се наставља испод:

Покреће га Image

Вожња је помало налик хрвању медведа с три ноге ногу који је пијан на вотки (медвед; делујете више као тип овсене каше). Медвјед је у фази „глупости“ - мало пре него што се најео. Али након неког времена наиђете на примирје са својим длакавим, килтер-пријатељем, а онда је то некако попут плесања у крилу од пијаног троглавог медведа у столици која непрестано скоро пада уназад. Ако то не звучи као добро време, не знам са које сте планете.

Ок, можда вожња Уралне патроле 2014. године баш и није таква, али није далеко. Само је важно остати слободан и некако управљати макронаредбом свој пут низ пут. Када убрзате, бицикл жели да иде право. Кад кочите, жели да оде лево. Различити промашаји шаљу га можда на један или други начин, готово као на боксерске слике.

Не плаши се. Након мало времена за седење, доживљај колица постаје Нова нормала. Наравно, можете тврдити да су многе радости мотоцикла на два котача уништене у колицима. Не можете се нагнути, превише сте широки за оне рупе у саобраћају, теже је паркирати итд. Али оно што ради приколица отвара потпуно нови, чудни универзум где се сви смешкају и желе вожњу и онај где можете размислите да покупите дрво, или сто килограма шљунка, или пуну канту овсене каше и неколико галона ???? (борсцхт). Размишљате о кампу на Уралу и вожњи по снегу. Или сурф излет у Мексико и јахање плажом. Поготово зато што овај модел Патрол има погон на два точка, снагу која се шаље на точкове бочних колица преко ручно закључавајуће главчине и погонске осовине.

Image
Ох, можете превозити и путника.

Ово је велика година промена и за Урал. Убризгавање горива, направљено од ЕлетроЈет-а (мичигенска компанија), замењује карбураторе, а инсталација добија троструке диск кочнице уместо само једног предњег диска. Брембо прави предњи и бочни калибар, док Хаиес стражњи јер укључује паркинг кочницу. Подесиви хидраулични пригушивач управљача замењује стару јединицу стила трења која се вероватно користи од првог дешавања овог основног дизајна Урала 1941. године, када је бицикл први пут копиран из немачког БМВ- а из ратног времена.

У сваком случају, намеравао сам се Ураљу исмевати због откривања ове нове технологије која се зове „ЕФИ“, али тада сам се сетио да амерички астронаути крећу са Русима до Међународне свемирске станице. Па, добро урађено, Урал.

Чак и са својим надоградњама, Патрола од 15.399 долара има обилно винтаге осећај, савремени додири нису у стању да засене укупни шарм бицикла. Ипак, морате прихватити повећану, али још увек релативно скромну снагу и препоручену максималну брзину вожње од 70 мпх. ЕФИ помаже, али нови профил профила и већи ваздушни јастук раде свој део да би повећали ваздушно хлађење, 749ццм-флат-твин излаз. Наведени обртни момент износи од 38 до 42 килограма, а врхунац је достигао 4.300 о / мин, 300 раније него на бициклу са карбутираним покретима. Наведена вршна коњска снага износи 41 при 5.500 о / мин. Можете га подићи толико високо (и више), али нема тахометра и заиста нема смисла тражити ограничивач броја обртаја: Један, четворостепени (плус реверзни) мењач га мрзи, мљеве и судара на високим -рпм смјене; и два, вожња закретног момента доводи вас онако брзо. Зашто си Русиња негде? (Извињавам се.)

Image
Најбоље је само да се одмарате, опустите се и уживате у искуству какав је. Покретање (ударно или електрично) је доследније, мотор је углађенији у свим распонима, а заустављање ове тврдње од 730 килограма је много лакше него прије. Брзите до 60 мпх и радост ће моћи да буде у току с вама. Погодио сам 80 мпх, и даље се чинило да убрзава, али изгубио сам интерес.

Да бих тестирао могућности Патрол прљавштине, преврнуо сам се по неким прилично тешким стварима. Апсорпција удараца и композиција шасије изван споредних путева је изненађујуће добра, али нећете бити мотоцроссинг. Не скачи. Икад. Једно велико откриће? Стазе које нису ван камерице осећају се добро само кад је трећи точак спуштен од вас. У другом правцу, то је осећај пада у столици.

Већину времена вожња на једном котачима је била у реду, али лакше је било стрмо пењање на два точка, сигурно би боље функционисало у блату или снијегу, али овдје нисмо видјели много ни овдје у годинама.

Посједовање Урала није за све, али чини се да је тражење вожње сигурно. Ово је бицикл ликова више него ишта друго. Тек сада то делује много боље. Не плаши се медведа. Безопасан је и забаван, иако помало длакав.

БРОЈЕВИ
ЦЕНА | 15.399 УСД
РАСПОЛОЖЕЊЕ | 749цц
ТЕЖИНА (ТРАЖЕНО) | 730 лб.
Висина седишта | 32.0 инча.
КАПАЦИТЕТ ГОРИВА | 5.0 гал.
ВРХУНСКА БРЗИНА | Да
ХОРСЕПОВЕР (ТРАЖЕНО) | 41.0 @ 5500 о / мин
ТОРКУ (ТРАЖЕНО) | 42 лб.-фт. @ 4300 о / мин
ФУН ФАЦТ | Комплет алата је огроман, а у пртљажник је укључена пумпа за гуме.

Image

Image

Пушка акција на путу №1

Image

Пуцање на путу №2

Image

Акцијски снимак бр. 3

Image

Пушка акција на путу # 4

Image

Акцијски снимак бр. 5 на путу

Image

Статични приказ са десне стране.

Image

Статични поглед страга.

Image

Крупни план са приколицом

Image

Поглед са горње стране

Image

Предњи точак / кочница.

Image

Брзиномјер.

Image

Резервоар за гориво.

Image

Подесива хидраулична амортизер управљача.

Image

Точкови са бочним колима

Image