Anonim

Image
Нев-то-ме 2015 Хускварна ФЕ 350 С Јосепх Густафсон

Шта се дешава након што нестане деби на бициклу? Просечно власништво мотоцикла траје четири или пет година, али у флоти за штампу можемо га видети само једну или две. Шта се дешава након тога? Понекад завршимо са куповином једног, попут ове Хускварна ФЕ 350 С, и сазнајемо.

Чланак се наставља испод:

Покреће га Image

У 2015. години његов првијенац пожео је признања и награде. А зашто не би?

Специфични лист покривен је најбољим деловима КТМ- а и Хусаберга . Од КТМ-а, четворотактни мотор ДОХЦ 350цц, Брембо кочнице и ВП вешање. Из Хусаберга, повезани шок и полиамидни стражњи оквир. Од Хускварне, та схема боја повезује се са 110 година мотоциклистичке баштине.

Дизајн рођен из тантричке вечери између Ф-22 Раптор и брдског бицикла је комплимент.

Резултат тежи 240 фунти, преноси 45 коњских снага путем широко омјера са шест брзина пријеноса, а на 'С' има регистарску таблицу.

Када је био нов, свог стабилног пријатеља ФЕ 501 С назвали смо најбољим Ендуро / Дуал-Спортом 2015 .

Ипак, ништа од тога није било важно за мене. Случајно сам се увукао испод свих ових врхунских компоненти након што сам пао у блатну локву у Буфу Иллиноису.

Image
2015 Хускварна ФЕ 350 С Љубазношћу Хускварне

И ево како сам стигла тамо

То је био мој први излет на моју нову Хускварну ФЕ 350 С. коју сам купио 2015. године, једнака мера ега, нестрпљења и велике мере рационализације.

Са его стране било је ово: улична вожња у Чикагу је досадна. Вожња по прљавштини учиниће ме бржим и забавнијим. Размислите о активностима. Помислите на раднесс.

На страни нестрпљења: прегледавање половних бицикала са прљавштином једнако је забавно као и проналазак авокада у смећу. Сигурно да можете имати среће, али већину пута ће бити трули до јаме. Претерао сам с просијавањем цлаптрапа у Монстер налепницама и $ 5К ДР-З400.

И рационализација. Добар сам посао рекао и себи, новији, и са ПЛОЧОМ. Ово није безначајна одлука о куповини, ово је рационална, одрасла особа. И биће много поузданији од неке половне гомиле.

Потписивао сам папире у БМВ-у Цоунтрисиде пре него што се завршио овај интерни аргумент. Здраво Боб!

Била сам сјајна. Моја вереница се није сложила. Као и већина ствари, била је у праву. Као.

Image
Мирно пред олују. Јосепх Густафсон

Истезање

Првобитна вожња улицом после куповине поклонила би ми сјај. Постоји разлог због чега прљави бицикли с регистарским таблицама запаљу срца чак и најсјајнијих новинара. Они су снимак месечине када пиво не ради за вас.

Лепе и лагане, брзо реагују на сваки унос и поравнавају вашу вожњу. Смањујући тежину и тежину уличних бицикала, они се повезују са вашим мозгом, а не рукама.

Испорука снаге 350 је глатка и поуздана. Толико да ћете подићи предњи део пре него што га спустите низ блок.

Али попут луна, Хуски на улици је најбољи у малим дозама. Седиште је невероватно чврсто. Кочнице се прикривају (на путу и ​​ван ње). Мицхелин кноббиес су оцењени као ДОТ, али су намењени бацању на камионете. Иако на аутоцести можете ићи 90 мпх; Ово бих препоручио само ако сте затворени и тражите брзо решење.

А сваке секунде сваке вожње у вашој се глави налази тај језиви мали глас. Знате ону. Нагнуће се, почне да говори све јачим осмехом и шапће: „Ускоро морате да промените уље.“

Тачно је, мисли на то што оштећујеш док пробијаш километрима.

Свакодневна вожња је слична сечењу дрвета са самурајским мачем.

Сјај након куповине почео је да се смањује.

Нисам ипак купио овај бицикл за посао. Плоча је требала само отворити коверту за јахање. Купио сам ово да растурим прљавштину . Или научите. Па сам их нашао.

Image
Паузи … Џозеф Густафсон

До блата и песка

Ево савјета за све оне прве намјере за бицикл за прљавштину. Штампа вас лаже. Ако имате Гоогле бицикл за прљавштину, видећете скокове. Видећете авантуре у земљама страним и домаћим брзинама, са живописним петама у својим буђењем. Видећете фларе објектива. Видите фантазију.

Оно што нећете видети је стварност. А стварност је бацање бицикла у стражњи дио комбија или камиона и вожња два сата до мјеста за вожњу, умало вам пада на душу покушавајући извући бицикл из наведеног камиона и пасти доље. И људи који се облаче од главе до пете у смеху се смешкајући у вашим бутицима.

То је део игре. Из процеса ћете извући много задовољства и мржње.

Назад до бицикла. Зато си овде ипак. Да се ​​не чују моје храбре борбе са падовима.

Што се тиче учинка бицикла у прљавштини, једном речју, чудесно. Мотор је флексибилан и моћан, постиже равнотежу између 250 замаха и 450 кола. Задњи шок био је јастучно мекан и предвидљив.

Али предњи крај је у овом тренутку јастук мекан и непредвидив. Имао сам пакао времена покушавајући да открије шта жели да уради и имам претпоставку да се претходни власник поиграо са тим.

Међутим, од тијесних стаза од блата у Марсеиллеу, ИЛ, до ВОТ двоструких стаза дина у ИН-у, Хуски је направио прљавштину другачијим искуством од оног што сам имао прије: забаву. Било је лагано, окретно, имало је довољно снаге да се извуче из гужве, али да не надвлада моје ограничено искуство.

Ако ови утисци звуче нејасно, постоји добар разлог. Усправим смеће у прљавштини.

У ствари, да ме бицикл мора прегледати, пресуда не би била љубазна:

Месна врећа Јосепх Густафсон је просечне тежине и висине. Његове акције су често оштре и насилне. Има склоност да пани под принудом и псује у великим количинама. Такође ми предуго траје да ме покупи након капи. 5/10 не препоручујем.

Срећом, бицикл не може разговарати, а ако и буде, то би био на незгодном аустријско / шведском дијалекту који нико не би могао разумјети.

Важан део је да је бицикл у исто време надахњивао и изазивао све. И што је најбољи део откако је имао тањир, могао сам се макнути из парка ван путева да узмем гориво или храну уместо да се поново накупљам.

То је прилично скупа понуда за МцДоналд'с трчање.

Image
2015 Хускварна ФЕ 350 С Љубазношћу Хускварне

Да ли би требало да га купите?

То зависи. Фордорине хорде р / мотоцикала и еквивалентни форуми рећи ће вам да купите најјефтинији бицикл са прљавштином најмањег капацитета који можете да пронађете.

И то није погрешно, али није ни у реду за све.

У мом случају хтео сам нешто што бих могао да напишем без укључивања ДМВ-а и прављења урока. Наравно, можете насловити било који бицикл са прљавштином, али то укључује мало међудржавног лукавства и додатног времена и труда. Желео сам електрични старт. И хтео сам нешто што би могло да погоди улицу, стазу и стазу.

ФЕ 350 С ради све те ствари. Једино чудан део за разлику од брата КТМ, има само електрични старт. Након стварно опорезивања батерије прошлог викенда, вероватно ћу инсталирати опциони кицкстарт кит.

Осим тога, ако сте новинар који не мора да га одржава или не плаћа, то је идеално.

Али јесам, и ту сам можда била веома, веома погрешна. Распоред одржавања је насилан. Бртве виљушки већ цури. Због прве промене уља. Бићу веома заузет у гаражи.

Јахао сам га два пута. ДВА ПУТА.

Да имам ДР-З или КСР650Л, могао бих да га возим до Месеца и можда размислим о промени уља, али то никада не бих урадио. И даље би ме одвели у Аргентину. Међутим, то би достигло казну и тежине и снаге, понекад чак 100 килограма ако бих то упоредио са КСР650Л.

А то је велика тежина која се мора преузимати изнова и изнова. Тако да одржавање може да вам се исплати у замену за лакшу тежину, или ће вам погодност бити исплатива због мањих перформанси и веће тежине.

У 2014. години Блаке Цоннер је тако поставио нове Хускварне ФЕ 350 и 501: Не сумњамо да је Хуски тренутно равноправан са КТМ-ом у овом сегменту. Овај тренутни брак између две компаније управо је оно што је Хускварни било потребно да покрене прави препород који претходни италијански и немачки власници никада нису могли извршити. Ако тражите хардцоре строј за дуал спорт, Хускварна мора бити на вашој листи опција.

У 2017. години кажем: "ВЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ !!!!! (ЦРАСХ) Колико ће ово коштати?"