Anonim

Приликом успоређивања нашег супербикета за 2017. годину, велика пажња посвећена је одабиру бицикала које ћемо укључити. Најважније је да су против недавно победника прошле године били постављени само најновији супербикеси. Ово је поставило позицију за потенцијални троструки пехар од стране Иициха Иамаха ИЗФ-Р1, најбољи тенисер у бициклизму.

Чланак се наставља испод:

Покреће га Image

Док је Р1 доступан у три нивоа перформанси, средњег детета доживљавамо као "стандардног" члана породице Р1 и заузврат су добили Априлиа РСВ4 РР и Хонду ЦБР1000РР, од којих сваки такође има вишеструке карактеристике усклађене у цена и дух са Иамахиним $ 22 499 ИЗФ-Р1М.

Ствари нису биле баш тако напредне кад смо бирали међу потпуно новим моделима Сузуки ГСКС-Р1000 из 2017. године. С једне стране, водећи ГСКС-Р1000Р има МСРП од 17.199 УСД, што је само 500 УСД више од нашег Р1. Али како је истакао представник Сузуки-ја, базни модел ГСКС-Р1000 је платформа избора за неколико такмичара у друмском трку на националном нивоу. То се углавном односи на постојећу базу знања за постављање Схова Биг Пистон Форк-а у припреми за трке и за одустајање од кривуље учења радећи са Схова Баланце Фрее Форк. С обзиром на то да је основни модел ГСКС-Р имао ноге у тркачком свету, то му је омогућило стопало у наша врата.

Image
Сузуки ГСКС-Р1000Р и Иамаха ИЗФ-Р1 Јефф Аллен

Како се испоручују, оба модела ГСКС-Р деле идентичне спецификације мотора и шасије са разликама које превазилазе виљушку, а то је Р-осветљена горња трострука стезаљка, Схова Баланце Фрее Реар Цусхион лите (БФРЦ-лите) шок, додана примена ИМУ осетљивости и осетљивости на котаче ( висина само за базни модел), контрола лансирања, лакша батерија, неколико стајлинга и двосмерни брзи мењач.

Док је Р1 поново изашао на врх терена, остаје питање како би се ГСКС-Р1000Р могао понашати у пуцњави?

Придружио ми се у одговору на ово Р питање придружио се Цхрис Сиебенхаар, бивши АМА професионални путник и Јасон Придморе СТАР инструктор школе мотоцикала, које смо претходно уписали као ко-тестер у наш тест "Себлинг Ривалри" који је 2016. Иамаха ИЗФ-Р1 поставио за нижи ИЗФ-Р1С брат. Наш план подразумевао је уградњу оба бицикла са Бридгестоне Баттлак Р10 радијалима за пробу на стази Буттонвиллов Рацеваи Парк, а затим је уследила вожња на њиховим гумама РС10.

Повезан:

Image

Априлиа РСВ4 РР и Хонда ЦБР1000РР вс Сузуки ГСКС-Р1000 против Иамаха ИЗФ-Р1 Упоредни преглед

Чекање је завршено, јер најновији супер мотоцикли из Априлије, Хонде и Сузуки-а иду у односу на ИЗФ-Р1

Провели смо већи део ране августовске недеље на распродатом догађају у Трацкдазу (хвала што сте нас угурали, момак) прескачући између два бицикла током неколико 20-минутних сесија А и Б групе. Разлика у мотору и карактеру руковања између овог пара литарских класа у линији постаје очита на пукотини гаса. "Без обзира на то да ли се с заустављања, откотрљањем са стазе за трчање или изласком из угла, глатки прелаз с лептира за гас у неутрални до убрзавања је беспријекоран одоздо према горе", Сиебенхаар је напоменуо Сузукијево врхунско гориво и интуитиван одзив гаса. Нагли почетни одговор и даље је стисак број један који је напао тренутни ген Р1 од његовог представљања 2015. године. Чак и ако се вози у режиму Повер Едге Повер 2, Р1 не може да одговара ГСКС-Р степену повезаног управљања гасом.

ПОГЛЕДАЈТЕ ПУНЕ СПЕЦС: 2017 Сузуки ГСКС-Р1000Р

Анализа круга: Рацеваи Парк Буттонвиллов

Користећи ВБок Спорт ГПС даталоггер направили смо анализу сваког најбржег круга за бицикл око комбинованог распореда исток / запад Буттонвиллов. Наша три сектора наглашавају различите карактеристике распореда стаза и начин на који се сваки бицикл вози у одређеном делу. Одељак 1 садржи растући кут за рампу ван рампе и техничке памучне углове где смо упоређивали просечну брзину од тачке до тачке. Смештен у срцу Одељка 2, брзи метар Риверсиде, угао који пуни шасију и наградну линију држећи бочни захват. Коначни раскол укључује пар зона кочења и Ессес, низ прелаза са стране на страну снимљених брзином.

Image
Свет бициклистичких паркова Буттонвиллов Парк

Подаци о временском року

БициклЛап ТимеСплит 1Сплит 2Сплит 3Највиша брзина 1Највиша брзина 2Памучни углови Просечна брзинаПросечна брзина реке
Сузуки ГСКС-Р1000Р 1: 52, 98 41.86 38.25 32.86 137.2 132.4 64.1 96.8
Иамаха ИЗФ-Р1 1: 52.31 41.34 38.15 32.81 138.6 134.6 65.4 97.2

Други ред Буттонвиллов-а има тијесан улаз у облику кључанице и излаз са све већим полумјером. Овај део стазе показао је још једну снагу Сузуки-а, јер је обртај високих залиха сваког бицикла видео окретере друге брзине испод 5.000 о / мин у углу. Р1 је имао тенденцију да мази и на тренутак раздвоји своју шасију ако се не примени додатна пажња током почетне примене лептира за гас, а испорука је била мека током почетне фазе излазног погона.

Док Сузуки ужива велику окретну момент окретног момента, тежак отприлике 10 фунти-ноге у односу на Иамаху, једном изнад 8.000 о / мин, предност је Р1 све до ограничења обртаја од 14.500 о / мин сваког бицикла. Нажалост, игра је за Гиккер готова јер обртаји надмашују свој врхунац снаге од 11.000 окр / мин, електронички су спојени са ЕЦУ програмом, што резултира линеарним падом од 15 КС у односу на преосталих 3.500 обртаја. Поред ЕЦУ бљескалице, препоручујемо бирање подесивог низова секвенцијалних свјетла за помицање како би се одговорило на временске кратке промјене.

Image
Сузуки ГСКС-Р1000Р Јефф Аллен

Сиебенхаар и ја нашли смо да је Сузукијев Схова БФФ предњи крај невероватно подесан у односу на мање пукотине и избочине. Због тога је Р1 имао оштар контраст на стази, али мање тако током наше вожње путевима након што је пригушење огибљења бирано према основним поставкама сваког бицикла.

„Унапређени Схова вешање је изузетно способан и може да покрене врло брзи снимак на стази“, рекао је Сиебенхаар за ГСКС-Р. Када је трчао споријим темпом на прелетима или заустављао штитник Б-групе, шасија Гиккер усадила је неуспоредив ниво самопоуздања и лакоће употребе. Р1 се више осећао попут ждреба рођеног у галопу него пастрве, особина која је постала очита касно у дан док је троцифрена цифра средњег поподнева разређивала стадо омогућавајући чистим "врућим" круговима да сакупе упоредна времена снимљена ВБок даталоггером.

Image
Иамаха ИЗФ-Р1 Јефф Аллен

Исход је показао да је Р1 флексибилни. Ово заједно са својим свеобухватнијим и подесивијим електронским помагалима, нерасположивом шасијом шасије и задњим приањањем омогућили су Р1 да сија приликом притиска темпа. Анализа података открила је да је Р1 скоро секунда по кругу бржи, уз постизање додатних мпх или два вршне брзине на правој страни. Такође није изгледало да је изгубио мерљив основ при уласку у угао, упркос Сузукијевој фантастичној функцији аутоматског бода пребацивања, што Р1 још увек недостаје.

Вожња четврт миље користећи контролу покретања сваког бицикла имала је Р1 испред са бржим ЕТ и брзином хватања.

Image
Сузуки ГСКС-Р1000Р и Иамаха ИЗФ-Р1 Јефф Аллен

Док смо на путу пронашли седло Сузукија и његову квалитету вожње мало удобнију, конфигурација мотора Р1 у цроссплане-у нуди мастан и контраст релативно буктиној природи традиционалног Гиккер-а који пуца 180 степени.

Све речено и урађено, нови ГСКС-Р1000Р вреди сваког цента од 2.100 долара премије у односу на свој основни колега. Његово огибљење омогућава пливајуће, али контролисано руковање, брзи мењач је најбоље што сам још тестирао, а додавање АБС-а за завијање захваљујући додатној функционалности ИМУ-а је сигурносни бонус. Могло би се тврдити да је можда блесав превладавање класе, али постоји исто решење за лечење Р1 реакција гаса гаса.

Још једном се Иамаха ИЗФ-Р1 суочила са изазовом.

БРОЈЕВИСузуки ГСКС-Р1000РИамаха ИЗФ-Р1
Цена $ 17, 199 $ 16, 699
Суве материје 426 лб. 415 лб.
Међуосовинско растојање 56.0 ин. 55.2 ин.
Висина седишта 33.5 ин. 33.2 ин.
Километража горива 35 мпг 30 мпг
Капацитет горива 4, 2 гал. 4, 5 гал.
1/4 миље 10.44 сец. ЈЈЗ 144.13 мпх 10.15 сец. @ 147.30 мпх
0–60 мпх 3.0 сец 2.9 сец.
Највиша брзина 40–60 мпх 2.9 сец. 3.0 сец
60–80 мпх 2.3 сец 3.0 сец
Коњска снага 157.2 @ 10.880 о / мин 161.6 @ 13.010 о / мин
Обртни момент 76, 3 лб.-фт. @ 10.610 о / мин 73, 6 лб.-фт. @ 8930 о / мин
Кочење 30–0 мпх 33 фт. 32 фт
60–0 мпх 128 фт. 125 фт.

Погледајте још фотографија модела Сузуки ГСКС-Р1000Р и Иамаха ИЗФ-Р1:

Image
Сузуки ГСКС-Р1000Р и Иамаха ИЗФ-Р1 Јефф Аллен

Image
Сузуки ГСКС-Р1000Р и Иамаха ИЗФ-Р1 Јефф Аллен

Image
Сузуки ГСКС-Р1000Р и Иамаха ИЗФ-Р1 Јефф Аллен

Image
Сузуки ГСКС-Р1000Р Јефф Аллен

Image
Сузуки ГСКС-Р1000Р Јефф Аллен

Image
Сузуки ГСКС-Р1000Р Јефф Аллен

Image
Сузуки ГСКС-Р1000Р Јефф Аллен

Image
Сузуки ГСКС-Р1000Р Јефф Аллен

Image
Сузуки ГСКС-Р1000Р Јефф Аллен

Image
Сузуки ГСКС-Р1000Р Јефф Аллен

Image
Сузуки ГСКС-Р1000Р Јефф Аллен

Image
Иамаха ИЗФ-Р1 Јефф Аллен

Image
Иамаха ИЗФ-Р1 Јефф Аллен

Image
Иамаха ИЗФ-Р1 Јефф Аллен

Image
Иамаха ИЗФ-Р1 Јефф Аллен

Image
Иамаха ИЗФ-Р1 Јефф Аллен

Image
Иамаха ИЗФ-Р1 Јефф Аллен

Image
Иамаха ИЗФ-Р1 Јефф Аллен

Image
Иамаха ИЗФ-Р1 Јефф Аллен

Image