Anonim

Обожавам гледати како се момци вијугају кад такве ствари називате клеветама, али у стварности сам био тамо с њима прије пар година када су Индиан и Триумпх издали ове моделе. У мотоциклистички свет сам ушао кроз прилагођене ствари, тако да ми се то урезује у језгру хеликоптера када морамо назвати дионица мотором. Израз који се некада односио на бицикл "скинуо" или скинуо са залиха, посебно ако је уклоњен предњи браник и користи се као задњи, сада значи минималан, агресивнији обликован крузер. Триумпх Бонневилле Боббер Блацк и индијски извиђачки Боббер су ниски, хитови са соло баркама - нишни бицикли који би из свих логичких разлога требали бити теже продати од своје свестраније браће, али који излазе из дилера. Желели смо да откријемо зашто и ставимо их један против другог како бисмо открили који од њих вреди ваш тешко зарађен новац.

Ови Боббери су јединствена пасмина мотоцикала направљена за јединствену расу јахача. Оба бицикла су дизајнирана да изразе свог власника, модерна су и спремна за прилагођавање како би још више приказала личност возача. Обоје су мањи од традиционалних крсташа пуних димензија или Биг Твинс, али са већим моторима који носе више него довољно снаге за улазак и излазак из проблема. Обоје држе донекле традиционалну крстасту силуету, а истовремено су одступање од норме крстарења и изграђени за мало другачију врсту вожње - више барских лемилица од застора са аутопута. Па који је бољи? Зависи од тога што тражите али свако има свој низ различитих предности.

Са становишта стајлинга и естетике, Триумпх узима торту. Његова цеваста шасија са лакираном тврдом линијом, танки резервоар за бензин у оном иконичном тријумфском облику, исмијани угљени угљени хидрати и лебдеће соло седиште осврћу се до раних дана бахатости. Они су заправо прикупили ствар која се бавила и Тријумфи су били једна од изабраних платформи дана, тако да је веома допадљиво. Иако извиђачки носиви мотор и панели ливеног оквира функционишу врло добро у односу на тежину и крутост, ти велики комади нису баш пријатни за гледање и тешко их је сакрити. Када је у питању прилагођавање, извиђач би био очигледнији избор због много ширег спектра делова и додатне опреме. Триумпх производи више од 130 додатака за свој Боббер, али тешко је конкурирати америчком В-твин претпродаји.

Image
Наша два Боббера крећу се преко моста Винцент Тхомас у Лонг Беацху у Калифорнији. Јулиа ЛаПалме

Када је у питању руковање, ниједан од ових бицикала није направљен да би разбио врви, али то не значи да не могу да скрену са неких журби. Ниски размак од тла повезан са именом Боббер значио је да стругамо клинове по већини углова, али шасија Бонневилле Боббер-а дала му је неколико различитих предности. Са међуосовинским растојањем од 59 инча, то је 2, 5 инча краће од извиђача, а грабље је знатно стрмије (25, 4 степени на тријумфу, 29 степени на индијском), што значи брже руковање малим брзинама и мањи отпор при паду у окреће. Али највећа разлика у руковању долази од гума. Индијанац користи ове високе гуме Кенда К761, гипке гуме са узорком која изгледају сјајно, али жртвују перформансе да би то учинили. Авон Цобра гуме на Триумпх-у чине огромну разлику у томе како глатко вози бицикл на путу, колико добро држи цесту и како поступа са улазом.

Image
Возите се, разговарајте, мењајте се, возите се још мало - упоређивање мотоцикла и вожња с пријатељима је увек забавно. Јулиа ЛаПалме

Упркос разликама у конфигурацији, мотори на ова два бицикла заправо имају нешто сличне карактеристике. За једно, обоје воле да сагоревају - много. На папиру би извиђач ојачао Бонние, али смо нашли другачије резултате након што смо тестирали бицикле на нашем унутрашњем динамометру. Док је извиђач имао обртног момента од 100 КС и 72 фунте, открили смо да заправо испоручује 81, 95 КС и 62, 82 килограма-ногу на точку. Триумпх има обртни момент од 76 КС и 78 фунти, а достигао је знатно ближе 73, 32 КС и 75, 02 фунте. Док се возите бициклима, чини се тачно онако како бисте и очекивали од тих бројева - Триумпх има што више за понудити на капку квачила, али Индијанац се намотава боље и има још мало тога за постизање већих окретаја.

Image
Било да је то додатни обртни момент или тежа рука лептира за гас, Тријумф се одваја од Индијанца са линије. Јулиа ЛаПалме

Двоструки предњи дискови и Брембо чељусти на Боббер Блацк-у били су врло прилагодљиви и добро су функционирали, али предње вешање је имало снажан зарон под јаким кочењем, чак и са новим Схова вешањем. Један диск на Сцоут Боббер-у био је доста адекватан, а суспензија се под истим околностима одржавала боље. Ергономски гледано, бицикли су прилично слични са малим висинама седишта, соло седиштима и ниским шипкама, али Триумпх-ове средње команде су ми припале. Сједиште Бонневилле-а је подесиво, али нашао сам било шта друго осим стока за мене мало непријатно. Оба бицикла су опремљена са само соло седиштем и без могућности за путнике, али индијанско седиште има много више јастука и ја сам био у стању да се возим мало дуже на извиђач пре него што сам се улетио у седло.

Image
Ова минимална крузера, од главе до главе, имају своје предности. Јулиа ЛаПалме

Иако се очекује да ће одређена количина удобности на дуже релације бити одузета трансформацијом бобер-а, Триумпх-ова мешавина жеђи великог мотора и малог резервоара за гориво од 2, 4 литара чини заустављање мало пречесто да ми се свиђа. С обзиром на то да сам увртао тај лептир као да ми дугује новац, али моји су интервали између заустављања на извиђачу били много већи, чак и када сам се возио истим несмотреним напуштањем.

Image
Лажни Амал угљикохидрати на Триумпх Бобберу помажу у естетици старе школе. Јулиа ЛаПалме

Оба бицикла имају одличне моторе, добру шасију и пристојно огибљење. Ергономија на Тријумфу била је повољнија за кратке удаљености, али тврдо седиште ме је нагињало према извиђачу за нешто дуже од око 20 минута. По мом мишљењу, Бонниејев стил је много бољи, али свестраност Индијаца у претпродаји то изједначава. Способност извиђача да се дуже задржава на путу, како због удобнијег седишта тако и због већег резервоара за бензин, била је велика предност. Извиђач стиже за 1.600 долара јефтиније од Бонние-а, али то је зато што смо тестирали модел Боббер Блацк, са темпоматом, бољим овјесом, двоструким предњим дисковима и другим надограђеним компонентама - основни модел Боббер је само 400 долара више од извиђача и мало сличније.

Image
Соло седишта индијског извиђача, иако је још увек мало у поређењу са другим бициклима, пружало је пристојну количину јастука више од седла Бонневилле Боббер Блацк-а. Јулиа ЛаПалме

Узимајући у обзир све ствари, избор се враћа на равнотежу стила и перформанси. Ако желите бицикл у правом иконичном боббер стилу, Триумпх је очигледнији избор. Али када је у питању вожња, са индијанским извиђачем Боббером добијате више бицикла за свој долар.

Спецификације: Индијски извиђач Боббер Триумпх Бонневилле Боббер Блацк
Цена: $ 11, 499 $ 13, 150
Мотор: 1, 133цц В-твин са течним хлађењем Текућинско хлађени паралелни близанци од 1200 ццм
Измерјена снага: 81, 95 КС при 7.900 о / мин 73.32 КС @ 5.900 о / мин
Измерјени обртни момент: 62, 82 лб.-фт. @ 3.300 о / мин 75, 02 лб.-фт. @ 4.000 о / мин
Раке / стаза: 29.0 ° / 4.7 ин. 25.4 ° / 3.6 ин.
Међуосовинско растојање: 61.5 ин. 59.0 ин.
Измерјена тежина: 550 лб. (мокро) 559 лб. (мокро)
Висина седишта: 25.6 инч 27.0 ин.
Капацитет горива: 3, 3 гал. 2, 4 гал.
Гаранција: 24 месеца, неограничено миља 24 месеца, неограничено миља
Контакт: индианмоторцицле.цом триумпхмоторцицлес.цом