Anonim

Ниједна категорија мотоцикала не оштрија је конкуренција између произвођача из године у годину и више него врхунац перформанси прљавштине који су 450цц мотоцикли. Ни моделна година не пролази без промене рангирања или у самим моделима. Животни циклус за мотоцросс модел сматра се дугим у три године, чак и уз стална усавршавања која су значајна. Велике и мале промене могу померити бренд из средине паковања према предњем делу.

За 2019. годину, сестринска публикација Цицле Ворлд , само за прљавштину, Дирт Ридер , окупила је шест главних играча на мотокрос тржишту и ставила их на тест да виде који ће модел изаћи на врх. Хускварна, Кавасаки и КТМ долазе у годину са потпуно новим моделима, док су Хонда, Сузуки и Иамаха ажурирали своје машине. У тако напорној класи све ново не значи увек најбоље на стази, али за 2019. то јесте.

Шесто место: 2019 Сузуки РМ-З450

Сузукијев РМ-З450 био је потпуно нов за 2018. годину и добио је похвале тима за тестирање Дирт Ридер- а за његове увек одличне способности у завоју. На жалост, мотоцросс стаза је више од обичних углова, па чак и са ревидираним подешавањима огибљења, удобним кокпитом и обртним погонским механизмом, РМ-З је пребачен на дно љествице.

РМ-З450 је добар мотокрос бицикл у сегменту препуном великана.

Image
Моћ РМ-З450 у завојима се није смањила за 2019. Јефф Аллен

Image
Иако је ергономија високо оцењена, РМ-З450 се осећа дуго и круто. Јефф Аллен

Пето место: 2019 КТМ 450 СКС-Ф

Прошле године КТМ 450 СКС-Ф је завршио на другом месту у пуцњави, а са огромним исправкама које у основи чине нови модел, очекивало се да ће поново бити предњи возач. Ове године је случај да добици нису велики као неки губици. Чвршћи оквир, уска шасија и ажурирано подешавање огибљења сви су сматрани побољшањима од 2018. године, али због мекшег испоруке снаге од доњег краја учинило се да се на стази осећа мало напорно. Ово је упркос томе што је најлакша на ваги са 234 килограма. Такође, друге машине су направиле веће скокове у перформансама за 2019. годину.

2019 450 СКС-Ф је побољшање у односу на прошлогодишњи модел у већини области, али снага на дну је оставила нешто што желите.

Image
КТМ је један од најбољих мотоцикала за руковање у својој класи са брзим променама смера и стабилношћу у правој линији. Јефф Аллен

Image
Благи доњи крај нашкодио је укупном рангу 2019 КТМ 450 СКС-Ф Јефф Аллен

Четврто место: 2019 Хускварна ФЦ 450

За 2019. Хускварна ФЦ450 добија оштрији дизајн који је у складу са побољшаним подешавањима вешања, крутијом шасијом и компактнијом главом мотора. Иако је значајно напредовао од мекше и шире 2018. године, нови модел има исти карактер ниског ценовног разреда као и његов наранџасти брат, модел 450 СКС-Ф. Попут КТМ-а, недостатак осећаја снаге са дна, Хускију је пружио снажан осећај изласка из углова и убрзавања низбрдо. Прве године је, међутим, завршио изнад КТМ-а.

Хускварна је један од најбоље вођених бицикала у класи. Врло је неутралан, балансиран, добро углађује и има добру стабилност.

Image
Опћенито, суспензија ВП-а на Хускварни је добра и наставља се побољшавати из године у годину. Јефф Аллен

Image
Са више потиска доњем крају, Хускварна ФЦ450 би се 2019. године пласирала на велико више мјеста у овој пуцњави. Јефф Аллен

Треће место: 2019 Иамаха ИЗ450Ф

Прошле године Иамаха ИЗ450Ф била је нова, али то није значило да ће компанија Тунинг Форк ове године то олакшати. Многобројна ажурирања, укључујући чвршће пригушивање компресије, чвршће предње и задње осовине, те ажурирани електрични стартни систем с мање паразитског вучења, додатно појачавају ИЗ450Ф-ов снажни и усер-фриендли мотор. Тај мотор који је усклађен са најстабилнијом и предвидљивијом шасијом у класи има Иамаха која дише вратима Хонде и Кавасакија. Ако не за широки резервоар горива и подручје радијатора који чине најмање пријатну ергономију, ИЗ450Ф је можда уграбио сребро или злато за 2019. годину; Као што је то, бронза је у потпуности респектабилна с обзиром на висок ниво перформанси у овој класи.

На стази, ИЗ450Ф мотор је моћан и агресиван са гомилом најниже снаге, јаким средњим опсегом и пристојним горњим делом.

Image
Лошинутни трзај олакшава повлачење бицикла у угловима, смањујући пребацивање. Јефф Аллен

Image
Од свих шест бицикала, ИЗ450Ф има најпоузданије и веродостојно огибљење са већином подешавања спремних за трке. Јефф Аллен

Друго место: Хонда ЦРФ450Р 2019

Откако је редизајниран 2017. године, Хонда ЦРФ450Р је предња утрка у Дирт Ридер пуцњави. ЦРФ је видео ажурирања само годину дана касније у 2018. години што је резултирало победом у пуцњави. За 2019., више промена у Хонди држи црвену машину крај врха. Нова глава мотора, ХРЦ контрола покретања и ажуриране опције избора мотора дају Хонди агресиван и узбудљив карактер. Плишани овјес са почетним ударом са крутошћу која се подиже брзо је добио похвале у биљешкама и коментарима тима тестер-а. Ова нова оштрина шасије довела је добрим руковањем, али с друге стране новчића, шасија је била тежа за вожњу од неких других бицикала јер се стаза погоршавала. То је сврстало иза најновијег победника у серији Дирт Ридер-а , Кавасакија ККС450 2019.

На стази, Хонда мотор је агресиван и узбудљив. Има карактер мотора са најлакшим осећајем, готово двотактни у брзини окретаја, што га чини забавним и разиграним.

Image
Што јаче гурнете то боље делује вешање Хонда ЦРФ450Р. Јефф Аллен

Image
Како стаза постаје све грубија, ЦРФ450Р постаје теже возити. Јефф Аллен

Прво место: 2019 Кавасаки ККС450

Кавасакијев ККС450 све је ново за 2019. годину, а направило је велику разлику у овогодишњој ранг листи стрелаца, скочивши са четвртог места прошле године до победе ове године. Потпуно нови мотор са електричним стартањем, прво хидраулично квачило на јапанском мотокросеру и потпуно ревидирана шасија довели су Кавасакија из средњег пакета до убедљивог победника. Нова електрана има мноштво обртног момента који се слободно окрећу до највишег обртаја са довољно обртаја да би возач могао да пребаци брзину пре пребацивања. 49 мм Схова вилица са опружним вијком усклађена са потпуно новим Схова шоком даје ККС-у избалансирану шасију која остаје засађена на грубим стазама. Узак и простран, подручје јахача је такође добило високе оцјене готово свих тестера. На крају, само велики пригушивачи и високи ланац залиха наведени су као пропусти на ККС450Ф за 2019. годину. А за то је победник 2019 Мотоцросс Схоотоут Дирт Ридер 450.

Напори Кавасакија са својом најновијом генерацијом ККС450 исплатили су се великом победом у серији 2019 МКС Схоотоут.

Image
Кавасаки ККС450 је све ново и победник је Дирт Ридер 450 Мотоцросс Схоотоут-а. Јефф Аллен

Image
Узак, али простран кокпит омогућава возачу да се лако креће унаоколо на моделу Кавасаки ККС450. Јефф Аллен

На крају, Кавасаки је искористио награде за потпуно нови модел, док су КТМ и Хускварна видели смањене приносе док су изгубили неке коре у одељењу мотора, а остали су произвођачи затворили јаз празним машинама и бољим руковањем. Хонда и Иамаха су рафинирали и полирали тренутне дизајне за боље перформансе и руковање. Сузуки се и даље бори да се нађе на дну гомиле, али чак и најмањи проблеми могу имати велике последице на овако сложеном пољу.