Anonim

Чланак се наставља испод:

Покреће га Image

Image
Кавасаки је недавно представио свој потпуно нови водећи мотоцросс бицикл, ККС450. Прва промена била је у конвенцији о именовању; "Ф" у називу је пао јер су једини бицикли за прљавштину у пуној величини које производе четворотактни. Јефф Аллен

Мотор

Нови мотор долази са електричним стартањем, који одлично функционира и одмах активира бицикл. На стази, 2019 мотор задржава већ добру врсту испоруке претходне генерације и побољшао га је са приметно већом снагом у сваком делу обртаја. ККС450 има јачи ниски погодак који олакшава уклањање препрека одмах по изласку из угла. То му такође омогућава покретање степена преноса у заоштреним угловима и олакшава вучу мотора на било ком делу стазе. Снага средњег опсега је такође побољшана, са само толико да нуди неко узбуђење, али не превише да вас истроши или осећате неконтролирано. Снага врхунског квалитета је приметно боља и омогућава вам пренос степена преноса дуже од претходног мотора. Такође се окреће слободније.

Image
Главне промене које су направљене код новог мотоцроссера са земље су редизајнирани електрични стартни мотор, хидраулично квачило, Схова 49 мм виљушка-опруга, нови алуминијумски оквир периметра и ажурирана каросерија. Јефф Аллен

Кавасаки је први јапански произвођач који је свој хидраулични квачило проверио у водећем мотокросу. Осјећање на ручици је одлично и врло је лако увући унутра. Примијетили смо да се понекад може превише лако увући, јер је један од наших тестних возача морао повремено макнути прст са квачила како не би случајно клизнуо. .

Image
Пажљивији поглед на цилиндар квачила квачила и електрични покретач. Јефф Аллен

Мењач се помера глатко и сваки степен преноса је добро распоређен. Друга брзина добро функционира у заоштреним угловима и открили смо да морамо покрити ручицу и бити спремни за хватање зупчаника при изласку из углова због тога што брзи бицикл достиже већи број обртаја. С новим мотором који има много обртнијег момента, трећи степен преноса се може користити у прилично затегнутим угловима, с којим би се претходни мотор мучио, а ново хидраулично квачило олакшало је и модулисање испоруке снаге иу овим сценаријима.

Image
Ручица квачила има другачији облик и знатно је тањи од претходног модела. Јефф Аллен

Вешање

Нова виљушка за завесу Схова од 49 мм значајно је побољшање у односу на претходну виљушку Схова Трипле Аир Цхамбер (ТАЦ) која је одликовала модел од 2015. до 2018. ТАЦ вилице имао је оштар осећај ниже у ходу који је преносио повратне информације у ваше руке и оружја, али то је све ствар прошлости. Нова Схова опружна вилица знатно је плишанија и нуди пуно више комфора код удараца кочења као и при великим слетачима.

Image
Додавањем електричног старта уклоњена је ручица за брзо покретање. Јефф Аллен

Открили смо да једна провера притиска клика на компресији доноси велику разлику у перформансама виљушке, што нас доводи до веровања након једног дана тестирања да има пуно подесивости, али то ћемо потврдити даљим тестирањем. Још једна предност опружне вилице је то што нема три притиска ваздуха да се провере пре вожње, један мање захтеван задатак када стигнете на стазу.

Нови Схова шок има општи осећај у целини, а једино подешавање које смо направили било је учвршћивање компресије велике брзине за четвртински заокрет. Поред тога, одлучили смо да подесимо прогиб мало виши, око 100 мм, како бисмо бициклу омогућили уравнотеженије подешавање.

Image
Потпуно нови мотор задржава већ добру врсту испоруке претходне генерације и побољшава га уз приметно више снаге у сваком делу обртаја. Јефф Аллен

Шасија / руковање

Кавасакис су познати по томе што имају неке најудобније ергономије било ког мотоцросс бицикла, а исто се може рећи и за потпуно нови ККС450. Локација ручке Рентхал 7/8, ножних ногу и положаја за седење у комбинацији са укупном виткошћу пластике олакшава скок и прилагођавање одмах. ККС450 одржава добру стабилност равнотеже у претходном издању, а такође је и угаонији него раније, због лакшег покрета у углу и лакшег осећаја тежине.

Image
Нова виљушка-опруга Схова 49 мм значајно је побољшање у односу на претходну виљушку Схова Трипле Аир Цхамбер (ТАЦ) која је красила претходно издање од 2015. до 2018. Јефф Аллен

Нове компоненте кочења добро делују, а иако је нова величина задњег ротора повећана на 250 мм, разлика у кочионој снази није примећена на наш дан тестирања. Међутим, то би могло бити од користи онима који вуку задњу кочницу. Такође, ручице су веома танке, посебно у поређењу са претходним моделом и скоро свим мотокросовим бициклима уопште.

Image
ККС450 одржава добру стабилност равних линија у претходном моделу и такође је бољи у односу на претходно захваљујући лакшем покретању угла и осећају лакше тежине. Јефф Аллен

Закључак

Потпуно нови Кавасаки ККС450 за 2019. годину представља велико побољшање у односу на претходни модел. Има снажнији мотор, више огибљења и нимблер, а опет стабилно подвозје. Наши циљеви у даљем испитивању су да наставимо експериментирање са подешавањем вешања и шасијом шасије, а такође заменимо опционалне мапе за мапирање како бисмо стекли бољу представу о томе како утичу на перформансе мотора. Све у свему, веома смо задовољни са потпуно новим ККС450 и веселимо се што ћемо га више тестирати у наредним недељама.

ТЕЦХ СПЕЦ

ЦЕНА $ 9, 299
МОТОР 449ццм, течно хлађено, једноцилиндрично четворотактно
ПРИЈЕНОС / ФИНАЛНИ ПОГОН 5 брзина / ланац
МЕРЕНИ ХОРСЕПОВЕР Н / А
МЕРЉЕНИ ТОРЕК Н / А
РАМ Периметар од алуминијума
ПРЕДЊИ СУСПЕНСИОН Схова 49 мм телескопска вилица са инвертираном опругом подесива за компресију и одвикавање; 12.0 инча путовати
ЗАДЊА САСПЕНЗИЈА Схова шок подесив за предоптерећење опруге, пригушивање компресије велике / мале брзине и пригушење одскока; 12.1 ин. путовати
ПРЕДЊА КОЧНИЦА Нисин једноструки 270 мм диск / двострани клипњаче
ЗАДЊЕ КОЧНИЦЕ Ниссин једноструки диск од 250 мм са клипом са једним клипом
ВХЕЕЛБАСЕ 58.5 ин.
ВИСИНА СЕДИШТА 37.6 ин.
КАПАЦИТЕТ ГОРИВА 1.6 гал.
НАВЕДЕНА ТЕЖА 242 лб. мокро
НА РАСПОЛАГАЊУ Сада
КОНТАКТ кавасаки.цом/