Anonim
Покреће га Греен Теам стропних 636ццм инлине четири - дизајнирани да нуде шири и робуснији шири обртни момент од типичног суперспорта. Да, мотор и даље најбоље ради са обртајима, али је мање осетљив на брзини. Мотор не мора да вришти да разгиба своје мишиће, додајући степен флексибилности приликом скретања из угла. Повраћајте према црвеној линији или је пребаците на кратки помак и возите свој снажни (за средњу четвороструку четворку) таласа обртног момента. Избор је на вама.

Последњи пут када смо тестирали ЗКС-6Р (2013, МИ), он је извео нешто више од 112 КС при 13.500 о / мин и 46.37 обручатих стопа при 11.375 о / мин.

Image
Кавасаки изгледа да ће своју Ниња ЗКС-6Р средњу тежину вратити у средиште позорности са низом ажурирања и, што је најважније, повратом на испод 10 000 МСРП. Кевин Винг

Електронски брзи мењач доприноси забави и омогућава пребацивање у пуном гасу кроз шестостепени мењач. Зупчасти зупчаник са једним зубом (15 зуба) смањује крајњи погонски омјер и додатно повећава убрзање. Ипак, у највишем степену преноса при 65 мпх, мотор се не окреће прекомерно, региструјући тачно 6.000 о / мин на иглу за завртање. Краће брзине свакако помаже убрзавању, посебно у прва три степена преноса, али брзина е-пребацивача би могла бити и већа, јер постоји приметна пауза између преноса брзина. Свакако је боља од ручне конфигурације, али већина подпродајних поставки које смо недавно тестирали функционишу боље.

Image
Кавасаки је јасно пребацио фокус са стазе на улицу током свог последњег великог ремонта за 2013. годину. Чак и даље, Ниња ЗКС-6Р доказује забаван и пријатељски корак. Кевин Винг

Иако нам то није недостајало током наше уличне вожње, додавање функције аутоматског пребацивања у ниже време било би добродошло силазећи брзо напред назад на класични курс у Лас Вегас Мотор Спеедваи-у где се спрема брзи низ (три) пребацивања пре него што сипате у двориште и завршава у кругу. Да будемо фер, мењач пролази кроз сваки од својих шест степена преноса глатко, са одзивним и лаганим деловањем квачила. Положај ручице квачила је сада подесив, баш као и ручица кочнице, мада никада нисмо имали проблема са неприлагођеним подешавањем.

Image
Ниња ЗКС-6Р има користи од строго помичних 636 ццм који нуди ширу снагу. Вхеелиес долазе путем пуномоћника. Кевин Винг

Инструментација се ажурира додајући мерач горива и економичне функције унутар ЛЦД-а омогућујући вам да држите табулатор капацитета 4, 5-литарског резервоара за гориво. Тацх игла такође интегрише у њу сјајну светлост за померање. Може се подесити у корацима од 250 о / мин како би вас обавестио када је време да узмете другу брзину.

Кавасаки-јева тросмерна регулација вучне вуче (КТРЦ) преузима исто као и његови начини рада мотора подесива на два начина. Возили смо се бициклом у режиму „пуне снаге“, али препоручујемо подешавање мале снаге за новог возача или можда новог власника који жели да објеси свој нови бицикл на управљивији начин. Током наше улице никада нисмо возили бицикл довољно јако да би било потребно ТЦ, ипак је лепо знати да је тамо.

Image
Тежи 428 фунти са пуним резервоаром горива, Кавасакијев Ниња ЗКС-6Р је спретан са шасијом коју је лако поставити тачно тамо где желите. Кевин Винг

Естетски, ЗКС-6Р користи нову горњу и задњу секцију која подсећа на мањег брата Ниња 400. Цијенимо додавање двоструких ЛЕД предњих свјетала и осталих суптилних додира попут новог финиша пригушивача, но не желимо да 10 гранд мотоцикл изгледа као половина његове цијене (Ниња 400). Дакле, иако ценимо његове породичне линије, било би лепо када би КХИ дизајнери отишли ​​са јединственим и агресивнијим изгледом.

Image
Кавасаки-је тространо подесиво (плус искључено), вучна контрола се преноси. Програмирање омогућава точкове (ниво 1, најмање рестриктивни). Кевин Винг

Тежи 428 килограма (без АБС), 6Р је мотоцикл који осећа осећај светлости и угодне је распоређености и равнотеже. То је брзи бицикл који иде тачно тамо где га наведете. Новоразвијене гуме Бридгестоне Баттлак С22 добро делују на улици са приметно више осећаја него што памтимо код С21 - већ узорне спортске гуме са малим грешкама.

Image
Кавасаки Ниња ЗКС-6Р за 2019. годину носи редизајнирани горњи отвор, који га поближе усклађује са својим почетним братом Ниња 400. Кевин Винг

Image
Двострука ЛЕД предња светла су значајна надоградња у односу на претходне поставке халогених сијалица. Кевин Винг

Вешање је меканије од већине осталих спортских мотоцикала, а ипак је његов квалитет вожње, посебно на путу, једна од најбољих карактеристика. И виљушка и шок нуде подешавање пригушивања, али при повишеном ритму, подешавање поставки није довело до великих добитака у односу на време круга. Одмах ујутро смо забиљежили 1:22 кругова пута у кругу од 1, 8 километара. За референцу, време круга са победом у трци у класи ВЕРА Суперстоцк је 1: 17, 9.

Image
Електронски брзи мењач сада је стандардно на Ниња ЗКС-6Р 2019. Омогућује пребацивање у пуној брзини без квачила, без квачила. Подешавање ради боље него ручно подешавање, али није тако брзо као компонента претпродаје. Кевин Винг

Image
Возачево седиште било је прекривено суженим предњим делом како би возачу било лакше да дођу до земље. Такође је краћа од напред до позади, што омогућава виши кокпит вишим возачима. Кевин Винг

Ниња јаше попут Цадиллаца, блажено лебдећи око круга са поприличном разином спремности и контроле - посебно имајући у виду колико су сунђерасти сунђери. Додавање више пригушивања направљено је за контролисану вожњу, али нисмо ишли брже, слажући се са нашим јутарњим временом.

Image
Вешање Ниња ЗКС-6Р је густо и очигледно више усмерено на правац. Међутим, подешавање добро функционише, посебно за спортски бицикл. Кевин Винг

За део наше вожње, Бридгестоне је заменио ОЕ-ове С22-е (што смо лако могли да урадимо и даље) за своју нову издану тркачку гуму Баттлак Р11, представљену овог пролећа током комбинованог увођења Иамаха Р-Ворлд и Бридгестоне у парку Миллер Моторспортс у Утаху.

Image
Инструментација је ажурирана и сада укључује мерач горива и економичне функције. Тацх игла такође укључује свјетло за програмирање. Кевин Винг

Image
За нашу стазу Бридгестоне је обукао своју чудесну тркачку гуму Баттлак Р11. Гуме нуде невероватно приањање са високим нивоом стабилности. Кевин Винг

Ова гумена тркачка гума еволуција је претходног дизајна Бридгестона, са поједностављеним распоном састава, који делује у широкој температурној овојници. Још једном су се гуме показале готово беспрекорне, нудећи огромну пријањање и стабилност. Гуме су толико добре да смо провели већи део дана са искљученом контролом вуче, јер су комбинација гума и покретања снаге мотора направљени за максималну вучу.

Image
Бридгестоне представља своју ажурирану гуму Баттлак С22 као ОЕ уградњу на 2019 Ниња ЗКС-6Р. Гума јапанске израде дизајнирана је да појача пријањање и на влажном и на сувом месту. Такође смо приметили пораст осећаја увек драгоценог пута током наше вожње улицом. Кевин Винг

Иако су спортски спортови у класи 600цц, нису толико популарни као некада, важно је упамтити да је Греен Теам пажљиво градио ова механичка ремек-дјела већ 35 година. Традиција је кључна и Кавасаки остаје посвећен сегменту, ходајући осјетљиву равнотежу између перформанси, стила и вриједности.

ТЕЦХ СПЕЦ

ЦЕНА 9.999 УСД / 10.999 (АБС) / 11.299 УСД (КРТ)
МОТОР 636ццм, течно хлађено, ДОХЦ-а ред-четири
ПРИЈЕНОС / ФИНАЛНИ ПОГОН 6 брзина / ланац
ОБАВЕШТЕНИ ХОРСЕПОВЕР Н / А
ПРАВИЛА ТОРКА 52, 1 лб.-фт. @ 11, 500 рпм
РАМ Пресовани алуминијумски обод
ПРЕДЊИ СУСПЕНСИОН 41мм обрнути уложак типа Схова СФФ Биг-Пистон вилица; подесиво предоптерећење опруге, ребоунд и компресијско пригушивање (степлесс), 4.7 ин. путовати
ЗАДЊА САСПЕНЗИЈА Уни-Трак; подесиво предоптерећење опруге, скок у ваздух, пригушивање компресије велике / ниске брзине (без степена) и висина вожње, 5, 9 инча. путовати
ПРЕДЊА КОЧНИЦА Двоструко супротни радијални носачи са четири клипа, латица од 310 мм с додатним КИБС
ЗАДЊЕ КОЧНИЦЕ Једноструки клип, 210 мм латица
РАКЕ / ТРАИЛ 24.5 ° / 4.0 инч
ВХЕЕЛБАСЕ 55.19 ин.
ВИСИНА СЕДИШТА 32.7 ин.
КАПАЦИТЕТ ГОРИВА 4, 5 гал.
РЕЗЕРВИРАНЕ ТЕЖИНЕ КУРБЕ 428 лб. / 430 лб. (АБС / КРТ)