Anonim

Image
Било би лако отписати Роиал Енфиелд Цонтинентал ГТ са мање него импресивним спецификацијама, али то би била грешка. Спенсер Роберт

Изградњом својих првих мотоцикала 1901. године, Роиал Енфиелд је један од два најстарија свјетска произвођача, а након што је произвео велики број мотоцикала за војну употребу током првог светског рата, британска компанија је заправо изградила подземну фабрику у старом каменолому за купање током Другог светског рата како би се избегла рањивост од бомбардовања. Роиал Енфиелд изградио је број од 700цц близанаца од 1953. надаље, а врхунац је био интерцептор 736цц касних 60-их. Нажалост, британска индустрија мотоцикала није била у стању да држи корак са јапанским налетом 70-их, а две фабрике Роиал Енфиелд затворене су 1970. године.

Image
Продаја компаније Роиал Енфиелд расте са 23% годишње. Његових нових 650 близанаца помоћи ће да се настави тај раст. Спенсер Роберт

Марка је још увек живела у Индији, пошто су Мадрас Моторс имали лиценцни уговор са Роиал Енфиелд-ом 1955. за израду једноцилиндричног модела Буллет од 350ццм. Компанија се спојила са произвођачем комерцијалних возила Еицхер Гроуп 1994. године, а како се домаћа потражња на тржишту мотоцикала експоненцијално повећала, Роиал Енфиелд је на крају основао две фабрике у Индији. Да бисмо вам дали представу о индијском тржишту мотоцикала, Роиал Енфиелд је продао више од 820.000 мотоцикала у 2017. и '18. Години, а ипак то представља мање од 5 процената укупне продаје двоколица у тој земљи! Пре него што компанију отпустите као играча на индијском тржишту, треба имати на уму да укупан продајни број двоколица у Индији састоји се углавном од мопеда, скутера и неких мотоцикала малог запремине. У међувремену, Роиал Енфиелд нуди само бицикле од 350цц и више, при чему годишња продаја расте (више од 23 одсто) брже него било који други индијски произвођач мотоцикала - задивљујуће достигнуће посматрано из те перспективе.

До сада стечен у иностранству са три једноцилиндрична бицикла од 500 кубика (класични стил, класични Буллет и авантуристичка Хималаја), Роиал Енфиелд је наредни корак са два потпуно нова близанаца -цилиндри | Цонтинентал ГТ 650 (тестирани овде) и кафе-тркач-тркачи, те класични Интерцептор 650. Ова два мотоцикла средње тежине нису предвиђена за конкуренцију другим бициклима са сличним запреминама и / или стајлингу; компанија на ове две машине гледа као на попуњавање празнина улазних бицикала на америчком тржишту. Она у којој појмови „јефтин“, „једноставан“ и „забаван“ коегзистирају са „цоол“ и „усер-фриендли“. „Не тражимо да од никога узмемо тржишни удео“, рекао је директор РЕ, Сиддартха Лал, „Ми смо ту да растемо на тржишту стварањем сопствене категорије. "

Image
Вертикални двоструки СОХЦ хладњак са ваздухом / уљем може сигурно изгледати извана споља, али је унутрашње модерно, а његове перформансе су изненађујуће добре. Убризгавање горива користи Микуни кућишта лептира за гас и нуди глатку реакцију гаса. Роиал Енфиелд

Оба бицикла користе потпуно нови ваздух / уље са хлађењем, СОХЦ, 648 ццм, паралелно-двокреветни, четворовални мотор по цилиндру са 270 степени радилице (а ла Триумпх Бонневилле и Иамаха МТ-07). Спољна електрана извана изгледа ретро ретро него било који други тренутни „класични“ бицикл, али унутра је доста модерних надоградњи, попут окретних полуга вентила који користе ваљке на страни брега и завртње / подесиве славине на страни вентила (за мање трење и лакоћа одржавања), квачило за напајање / клизач и квачило са примарним зупчаницима. Наведене снаге снаге су скромне, са 47 КС при 7.250 о / мин и 38 фунти-навота обртног момента при 5.250 о / мин. Сада већ чујем спектакл-карте, „Само 47 КС?“ Наставите да читате, молим. Упркос ваздушном хлађењу, мотори су довољно чисти да би прошли ЕПА и Еуро 5 емисијске стандарде, а РЕ тврде да ће такође прећи Еуро 6 стандарде када ступе на снагу за две године.

Челични оквир носача са двоструким падом дизајниран је уз помоћ реномираних произвођача шасије Харрис Перформанце, који је Роиал Енфиелд купио 2015. године. Шок од 41 мм са уобичајеним вилицама и двоструким резервоарима је од Габријела (аутомобилске славе) Једноструки диск од 320 мм испред и 240 мм диска позади стегнути су БиБре (скраћеница од: "Брембо, индијска подружница компаније Брембо)", са клипом са двоструким клипом испред и једним клипним клипом у клипњачи задњи. Точкови и гуме су врсне карактеристике, са шиљастим наплатком 2, 50 к 18 инча са пневматиком 100 / 90-18 Пирелли Пхантом Спортсцомп напред и сачекиваним наплатком од 3, 50 к 18 инча са 130 / 70-18 Пирелли Пхантом Спортсцомп позади (обе гуме имају унутрашње цеви због класичних точкова).

Image
Инструментација Цонтинентал ГТ-а није без посебности / класичне, са традиционалним подешавањем округлог тахометра и брзиномјера. Клип-барови опонашају поставку кафе-тркача из 60-их, али надиру се изнад горње троструке стезаљке за удобност. Спенсер Роберт

Стил Цонтинентал ГТ-а враћа се кафе тркачима који су се појавили у Енглеској током 60-их, са витким седиштем са задњим крајем у облику капута (Напомена: Бицикли на којима смо се возикали били су опремљени додатном опцијом једно седишта која је краћа и ниже је од стандардног седишта), и лепо обликованог резервоара за гориво који садржи 3, 3 литра. Када говоримо о опцијама, постоји укупно пет шема боја резервоара за гориво, укључујући шиљато кромирану верзију, а боја има квалитетан финиш. Традиционални округли пар мјерача тахометра и брзиномјера сједи на отвореном, с малим ЛЦД утором у тахоту који приказује мјерач горива и бројач километара. Ергос се налази до спортског краја спектра без превише ангажованости, са клупким клиповима који се дижу изнад горње троструке стезаљке и клиновима који су постављени позади него они на Интерцептору.

Запалите Роиал Енфиелд и одмах вас дочекује симпатичан, мелодичан двоцилиндрични тутњав с надограђених пригушивача, а повлачење квачила је лепо и лако. Обилна снага ниског нивоа значи да је скидање са заустављања врло почетнички, а шестостепени мењач има лепу, позитивну акцију. Зграбите шаку гаса и награђени сте врло одзивним потиском који одише старином технолошког екстеријера мотора. Ручица од 270 степени обезбеђује брзину окретаја обртног момента, што мотор чини изненађујуће забавно за употребу, било да вас извлачи из уских саобраћајних места или пушете са омиљеног вијугавог пута. Обратити пажњу на тацх је у основи сувишно, јер се близанци широким снагама шире од само празног хода до отприлике 7000 окр / мин, где почиње да понестаје даха. Ионако нема смисла покушавати да то надокнадите, јер пребацивање преинака пре тога једноставно вам даје још један подстицај убрзања и нагло ухо ухо. Вибрација је минимална, са само наговештајем вибрација у средњем опсегу које једва да замагли слике у огледалима.

Image
Широко ширење снаге од самог почетка чини Цонтинентал ГТ 650 забавном вожњом уз лепо појачање. Спенсер Роберт

Челични оквир носача са двоструком доводом може изгледати и старотехнолошки, али његове перформансе су све само не. Управљање је дивно лагано, али неутрално, са довољно стабилности да се ствари икада не осете летеће или нервозно; Промена линије у углу могу се лако остварити уз мало напора, али Цонтинентал ГТ задржава своју линију без да захтева било какав допринос возача - особину управљања вероватно потпомогнуте релативно уским 18-инчним гумама. А ако мислите да они мршави Пиреллис немају баш добре прилике, размислите поново; Пхантом СпортЦомпс можда је стар у односу на најновије радијале, али укупна тракција је одлична у свакој фази вожње, било да се ради о убрзању, кочењу или завоју.

Image
Пригушивачи са двоструким окретима изгледају лијепо, а издувни систем је двоструко зидан на кључним подручјима како би се сачувало од плављења због врућине. Прољетни Габриел шоки подесиви за предоптерећење изврсно су се понашали иако имају нешто мекана подешавања за удобност. Спенсер Роберт

Огибљење које није подесиво (осим за преднапрезање са задњим опругом од седам корака) има прилично меке стопе опруге / пригушивања да би се омогућила несметана вожња по гадном коловозу, али убрзање темпа у кањонима не изазива његово откривање. У ствари, Габриел-ове вилице и ударци били су импресивни у својој способности да одрже стабилност шасије, упркос томе што су се неки од већих хитова кретали темпом у којем би се многи спортисти могли зноити. Роиал Енфиелд тежи 435 килограма без горива (што значи око 450 килограма са горивом), и то добро носи. Тек ће експертним темпом шасија Цонтинентал ГТ-а почети протестирати ударцем или брзог управљања у брзим угловима, али велика већина возача никада неће видети потребу да се приближи том темпу.

Image
Волан је лаган и неутралан, држећи се линије без да питају много јахача. Спенсер Роберт

Чули смо много гунђања о једнострукој предњој диск кочници када су били представљени близанци Роиал Енфиелд, али опет, изглед није све. 320-милиметарски диск и дво-клипни чељуст балера лако су испунили задатак успоравања Цонтинентал ГТ-а током агресивне вожње, пружајући довољно осећаја и повратних информација искусним возачима, а да нису претерано одзивни и прогресивни за почетнике. И стандардни Босцх АБС је добро функционирао, без правих интервенција чак и током тешких кочења у кањонима.

Image
320 мм диск и пливајући балипер са два клипа лако су се испунили задатком да успоравају Роиал Енфиелд, пружајући пристојан осећај искусним јахачима, а притом нису претерано одговорни за почетнике. Роиал Енфиелд

Грипес? Да, сигурно има пар. Додатно једно кафе-седиште које смо тестирали било је одлично за јахање кањоном, али његов недостатак обрубљавања дао је осећај тапециране даске након отприлике 30 минута седла. А употреба унутрашњих цеви у гумама значи да ако добијете бушење, поправљање није тако лако као тренутна гума без цеви. Али то су мање притужбе, посебно ако узмете у обзир цену Роиал Енфиелд-а.

Image
Цонтинентал ГТ 650 којим смо се возикали током штампе, био је опремљен краћим додатним једноструким седиштем које је нешто ниже (31, 1 инча у односу на 31, 2 инча) од стока. Али јастуци су прилично танки, а пецива ће плакати за милошћу након отприлике 30 минута. Роиал Енфиелд

Ох, то још нисмо поменули? Цонтинентал ГТ ће продати у трговинама почетком следеће године за 5.999 долара за чврсте колор шеме, 6.249 долара за вишебојне верзије и 6.749 долара за хромирано издање. С обзиром на перформансе, једноставност употребе, цоол стил и једноставан фактор забаве, то је озбиљна понуда. А они који се баве прошлим гласинама у вези индијског производног порекла компаније Роиал Енфиелд, имају на уму: Квалитет израде је добар са детаљним детаљима и глава је изнад сваког другог индијског произвођача мотоцикала (Роиал Енфиелд је у потпуности прерадио производњу и КЦ методе са нови близанци). Компанија је довољно сигурна да подржава оба нова близанаца са трогодишњом неограниченом километражом - да, три године. Плус помоћ на путу уз то.

Image
На крају вожње остали смо импресионирани Цонтинентал ГТ 650, посебно по цени. Можда је то модел који мења игре за Роиал Енфиелд у САД-у. Спенсер Роберт

Све у свему, били смо врло импресионирани Роиал Енфиелд Цонтинентал ГТ 650. Његова комбинација аутентичног изгледа, приступачних, али изненађујуће способних перформанси, приступачне цене и солидне подлоге производа пружају Роиал Енфиелд-у привлачност која недостаје већини осталих понуда на два точка. Да ли би Цонтинентал ГТ 650 могао да буде део потеза који се мења у САД-у од стране Роиал Енфиелд-а? Свакако се надамо томе.

2019 Роиал Енфиелд Цонтинентал ГТ 650

ЦЕНА 5.999 (пуне боје), 6.249 (вишебојне), 6.749 $ (хром)
МОТОР 648ццм, ваздушно / уље хлађено, СОХЦ, паралелни двоструки, 4 вентила / цилиндар
ПРИЈЕНОС / ФИНАЛНИ ПОГОН 6 брзина / ланац
ОБАВЕШТЕНИ ХОРСЕПОВЕР 47 КС @ 7.250 о / мин
ПРАВИЛА ТОРКА 38 лб.-фт. @ 5.250 о / мин
РАМ Мекани челични цевасти двоструки лежај
ПРЕДЊИ СУСПЕНСИОН Конвенционална вилица за пригушивање од 41 мм, 4, 5 инча. путовати
ЗАДЊА САСПЕНЗИЈА Двоструки заштитни ударци, подесиво предналагање, 3, 5 инча. путовати
ПРЕДЊА КОЧНИЦА Плутајуће чељусти са 2 клипа, једноструки диск од 320 мм са АБС-ом
ЗАДЊЕ КОЧНИЦЕ Плутајуће чељусти с једним клипом, једноструки диск од 240 мм са АБС-ом
РАКЕ / ТРАИЛ 24 ° / 105 мм
ВХЕЕЛБАСЕ 55.1 ин.
ВИСИНА СЕДИШТА 31.2 ин.
КАПАЦИТЕТ ГОРИВА 3, 3 гал.
НАВЕДЕНА ТЕЖА 435 лб. (сва течност, без горива)
НА РАСПОЛАГАЊУ Сада
КОНТАКТ роиаленфиелд.цом/уса