Anonim

Неки од вас можда никада нису чули за Роиал Енфиелд и његову дугу историју производње мотоцикала који га чине једним од два најстарија произвођача у индустрији. Доврага, многи данашњи љубитељи мотоцикала вероватно не брину. Али постоји добра шанса да они и сви други ускоро знају за бренд који је себи дао име на растућем индијском тржишту и који сада тражи да се учврсти у САД-у. Нова 650 близанаца из Роиал Енфиелд-а имају јединствену комбинацију приступачности, перформанси, стила и забаве која би само могла потакнути интересовање нове генерације за мотоциклисте.

Прошле недеље смо вам донели Цонтинентал ГТ 650, изненађујуће забаван, способан и легитиман повратак кафе тркачима 60-их. Сада ћемо вам представити његовог "брата близанца": ИНТ650, класичнију улогу формуле близанаца из средње тежине Роиал Енфиелд.

Image
ИНТ650 краљевског Енфилда класичнији је његов паралелни близанац. Роиал Енфиелд

ИНТ650 се у остатку света продаје као „Интерцептор“, а иако Хонда има заштитни знак овог имена у САД-у, требало би напоменути да је Роиал Енфиелд имао модел Интерцептор много пре Хондиног В-4 спортског бицикла из 1983. године. Први краљевски пресретач Енфиелд био је паралелни близанац од 692 кубика, уведен у САД и Канаду 1960. године. Убрзо је порастао на 736цц 1962, и произведен је у још две варијације све док британска компанија није отворила своја врата 1970. године.

Но, бренд живи у Индији, а сада прави одважан и прорачунски притисак да се учврсти на америчком, европском и азијском тржишту са новим паром од 650 близанаца. Ови мотоцикли су од самог почетка нови и представљају знатна улагања компаније Роиал Енфиелд како би постали играч на светској бициклистичкој позорници. И ИНТ650 и Цонтинентал ГТ изграђени су на сопственој наменској линији монтаже, а фабрика је у потпуности обновила свој процес контроле квалитета како би се осигурало да су бицикли спремни за надметање на светском нивоу (трогодишња неограничена километража плус помоћ на путу). на оба модела показује поверење компаније у квалитет израде својих нових 650 близанаца).

Image
ИНТ650 и његов брат, Цонтинентал ГТ 650, потпуно су нови Роиал Енфиелдс од почетка. Роиал Енфиелд

ИНТ650 се у остатку света продаје као „Интерцептор“, а иако Хонда има заштитни знак овог имена у САД-у, требало би напоменути да је Роиал Енфиелд имао модел Интерцептор много пре Хондиног В-4 спортског бицикла из 1983. године. Први краљевски пресретач Енфиелд био је паралелни близанац од 692 кубика, уведен у САД и Канаду 1960. године. Убрзо је порастао на 736цц 1962, и произведен је у још две варијације све док британска компанија није отворила своја врата 1970. године.

Но, бренд живи у Индији, а сада прави одважан и прорачунски притисак да се учврсти на америчком, европском и азијском тржишту са новим паром од 650 близанаца. Ови мотоцикли су од самог почетка нови и представљају знатна улагања компаније Роиал Енфиелд како би постали играч на светској бициклистичкој позорници. И ИНТ650 и Цонтинентал ГТ изграђени су на сопственој наменској линији монтаже, а фабрика је у потпуности обновила свој процес контроле квалитета како би се осигурало да су бицикли спремни за надметање на светском нивоу (трогодишња неограничена километража плус помоћ на путу). на оба модела показује поверење компаније у квалитет израде својих нових 650 близанаца).

Челични оквир носача са двоструком падом такође је идентичан Цонтинентал ГТ 650, а у његовом развоју је помогао реномирани британски конструктор оквира Харрис Перформанце (који је Роиал Енфиелд купио 2015). Подаци о геометрији управљача веома су спортски грабље од 24 степена и стазу од 106 мм, а недостатак вибрација због распореда радилице од 270 степени и секундарног противградног механизма значи да мотор може бити чврсто постављен у оквиру за додатну чврстину. Опет, попут Цонтинентал ГТ-а, нерегулирајуће 41-милиметарске конвенционалне вилице и двоструки шок-резервоари опремљени резервоарима (обојицу Габриела из аутомобилског рекордера) управљају суспензијама, са истим спокираним 18-инчним фелнама ширине 2, 50 / 3, 50 инча. предња и задња страна 3, 50 к 18 инча, обућена гумом Пирелли Пхантом Спортсцомп у 100/90 предњој и 130/70 задњој величини (цеви се користе због класичних точкова са шиљаком). Завршетак преноса са Цонтинентал ГТ-а су једноструки диск од 320 мм на предњем делу стиснут двостраним плутајућим БиБреом (скраћеница од „Би Брембо“, индијске подружнице реномираног италијанског произвођача кочница), и један 240 мм диск и сингл -липтон плутајући БиБре калибар страга.

Image
Један 320-милиметарски диск и пливајући балипер са два клипа пружају одличну снагу заустављања на ИНТ650. Имајте на уму челичне кочнице. Роиал Енфиелд

Тамо где се ИНТ650 разликује од кафића који је тркачки дизајниран, Цонтинентал ГТ је у одељењу за ергономију. Уместо клизних шипки, Интерцептор има конвенционални високоцевни цевасти држач са потисном пречницом, монтиран на горњу троструку стезаљку. Седиште је много дужа и подстављена јединица са пуно простора за двоје (за разлику од опције једног кафе седишта које смо тестирали у односу на Цонтинентал ГТ), са додатним јастуцима који повећавају висину седишта за готово пола инча. Због јачег усправног положаја торза због већег управљача, стопала ИНТ650 помичу се напред за приближно 1, 5 инча и спуштају се око 0, 75 инча. И на крају, ИНТ650 поседује резервоар за гориво у облику суза који недостаје изрез у колену јединице Цонтинентал ГТ, што ИНТ650 даје око 0, 3 галона више капацитета.

Image
Резервоар за гориво типа ИНТ650 у себи има 0, 3 галона више од Цонтинентал ГТ-а јер нема изрез у колену. Ово вам мало више извија ноге, али је једва приметно. Роиал Енфиелд

Комфорнији распоред сједења на ИНТ650 одмах је приметљив, уз општи осећај који се враћа у мотоцикле 60-их и 70-их који преовлађују у Калифорнији - исту забавну културу која је у то време инспирисала оригинални Интерцептор. . Има довољно простора да се удобно смјестите на дуго сједиште, а ту је и пристојна просторија за ноге; резервоар за гориво испуцава колена мало више од Цонтинентал ГТ-а, али ништа напорно. Укључивање 270-степеног близанаца резултира истим синкопираним звуцима из пригушених пригушивача звука (сви су идентични Цонтинентал ГТ-у), а пријатно квачило, обртни момент и добра радња мењача све вас подсећају на какав симпатичан мотор Роиал Енфиелд 650 близанац заиста јесте.

Image
ИНТ650 има дугачко, удобно седиште и за возаче и за путнике, које враћа успомене на „мотоцикле“ свих 60-их и 70-их, када хиперпецијализација тржишта није постојала. Роиал Енфиелд

Ох, и то је забавно. Мавенс спец-цхарт може да се креће од скромних 42, 55 КС при 6.820 о / мин и обртног момента од 37.48 фунти при 5.010 о / мин, али ти бројеви заиста не приказују шта је ИНТ који вози у стварном свету. Има доста ниске и средње класе снаге да се бицикл брзо креће кроз ужурбан саобраћај или низ омиљени кањон пут, а он ће крстарити брзином од 80 км / х аутоцестом без пуцања зноја. Укупна потрошња снаге је лепа и широка, што значи да обратите пажњу на тахометар. Иако су двоструки обртаји изненађујуће брзи, мотор је у реду тамо где год желите да мењате брзине, а пребацивање раније како бисте искористили равну кривуљу обртног момента неће мало убрзати ваше убрзање. Наравно, има доста снажнијих бицикала сличне величине мотора, али очигледно снага није оно чему је Роиал Енфиелд тежио са својих нових 650 близанаца.

Image
Укупна снага је лепа и широка од 648ццм паралелно-двоструког електрана Спенсер Роберт

Реакција лептира за гас је свилено глатка у свакој ситуацији у којој смо се сусрели, што такође доприноси привлачности почетника Роиал Енфиелд-а. Очито је да је потрошено пуно времена на исправно доливање горива, посебно ако се узме у обзир архитектура хлађеног ваздухом / уљем; „Интерцептор“ се лако активира хладним јутром и може се одмах возити без икаквог оклевања или штуцања од убризгавања горива. ИНТ650 је такође прилично штедљив по питању потрошње гаса; упркос малом капацитету резервоара за гориво од 3, 6 литара, лако смо могли видети како се на 180 км достиже цистерна на основу целодневне вожње.

Image
Ручно руковање је неутрално, али реагује на Роиал Енфиелд ИНТ650. Спенсер Роберт

Као и његов брат Цонтинентал ГТ, руковање је са одушевљеним одзивом, али неутрално на ИНТ650, а не нешто што смо очекивали са 18-инчним фелнама. Усправнији ергови модела ИНТ650 омогућавају мало више полуге на шипкама за нешто брже управљање, али задржава стабилност која надахњује сигурност у грубом коловозу и агресивни темпо вожње као код Цонтинентал ГТ-а. Постоји нешто мање зазора од тла због нижег положаја затезања, при чему се дотични држачи додирују доље како би вас упозорили да је граница близу; изненађујуће је да средишњи носач (сећате се оних?) никада није силазио током завоја. Упркос подешавањима огибљења на мекшем крају спектра за неометану вожњу, Роиал Енфиелд је увек задржао смиреност, чак и када се возио брзином којом 99 одсто вероватних купаца никада неће прићи.

Кочнице су такође показале лепу комбинацију карактеристика прилагођених почетницима / стручњацима. Има довољно снаге и осећаја да се намотава ИНТ650 током духовитих вожња кањоном или у ситуацији панике, али почетни одговор није грабичан или претерано прогресиван на начин који би могао да надвлада мање искусне руке. А Босцх АБС никада није осећао претјерано наметљиво, чак ни за вријеме симулираних заустављања панике или агресивних уноса.

Image
ИНТ650 је задржао смиреност, чак и када је возио јаче од предвиђене намене. Спенсер Роберт

Што се тиче решетки са ИНТ650, употреба унутрашњих цеви као и код Цонтинентал ГТ-а због окретних наплатака значи да ће било какве пробоје бити теже поправити. Носач ногу на левој страни мало је наметљив; Ако желите да стопала држите близу бицикла, ваше стопало ће се наивно клизати по носачу на којем се ножни прст причвршћује. И оба 650 близанаца користе Ле Манс преклопни поклопац горива који нема браву да спречи варање или крађу.

Заслађивање посла је цена: основни модел ИНТ650 продаће се у продаји почетком следеће године за само 5.799 долара, при чему ће се једна од многих прелепих двобојних боја фарба продавати за 5.999 долара, а попут Цонтинентал ГТ-а, задивљујући ће специјални хромирани специјал. доступно за 6 499 долара. Да, постоји доста мотоцикала са сличним запреминама који имају веће перформансе или су можда и практичнији, али Роиал Енфиелд не жели директно да се такмичи против било којег од ових бицикала. ИНТ650 је намијењен да се свиди почетнику (или искусном) возачу који се жели вратити једноставним и забавним данима мотоциклизма без пробијања обале. Има комбинацију ретро-цоол аутентичности и модерне приступачности која би управо могла бити један од измена игара које индустрија мотоцикала тренутно треба.

Image
ИНТ60 Роиал Енфиелд-а је једноставан и забаван без пробијања банке. Спенсер Роберт

2019 Роиал Енфиелд ИНТ650

ЦЕНА 5.799 (пуне боје), 5.999 (вишебојне), 6.499 УСД (хром)
МОТОР Зрачно / уље хлађено, СОХЦ, 648цц, паралелни двоструки, 4 вентила / цилиндар
ПРИЈЕНОС / ФИНАЛНИ ПОГОН 6 брзина / ланац
ОБАВЕШТЕНИ ХОРСЕПОВЕР 42, 55 КС при 6.820 о / мин
ПРАВИЛА ТОРКА 37.48 лб.-фт. @ 5, 010 о / мин
РАМ Мекани челични цевасти двоструки лежај
ПРЕДЊИ СУСПЕНСИОН Конвенционална вилица за пригушивање од 41 мм, 4, 5 инча. путовати
ЗАДЊА САСПЕНЗИЈА Двоструки заштитни ударци, подесиво предналагање, 3, 5 инча. путовати
ПРЕДЊА КОЧНИЦА Плутајуће чељусти са 2 клипа, једноструки диск од 320 мм са АБС-ом
ЗАДЊЕ КОЧНИЦЕ Плутајуће чељусти с једним клипом, једноструки диск од 240 мм са АБС-ом
РАКЕ / ТРАИЛ 24 ° / 106 мм
ВХЕЕЛБАСЕ 55.1 ин.
ВИСИНА СЕДИШТА 31.6 ин.
КАПАЦИТЕТ ГОРИВА 3, 6 гал.
НАВЕДЕНА ТЕЖА 445 лб. (сва течност, без горива)
НА РАСПОЛАГАЊУ Сада
КОНТАКТ роиаленфиелд.цом/уса