Anonim

Седели смо на неколико Адирондацкових столица испред чудесне опште продавнице када је старац са трском прешао преко нас, како би се дивио нашим мотоциклима.

Чланак се наставља испод:

Покреће га Image

"Лепи бицикли", рекао је.

"Хвала", одговорио сам. "Погледајте предњи крај плавог и реците ми шта мислите."

Закачио се и замало пао уназад. „Гавд. Нисам очекивао то … У чему је ствар? Да ли вам је још увек потребан сточић?

Било је радним даном у 7 сати ујутро током ван сезоне у Лос Оливосу, на периферији винске земље централне обале Калифорније. Чинило се да је пола града већ престало да разговара са нама из чисте радозналости. Један момак се чак закуцао на кочнице и искочио из свог камиона да прегледа бицикл. "Цареи Харт живи овде, па сам закључио да му је то последња награда", објаснио је, као да оправдава своју нерасположење. Ходао је око бицикла, јасно збуњен: „Нисам сигуран шта бих имао од ове ствари.“

Image
Размишљање о хитним стварима. Јефф Аллен

Могли бисмо да се повежемо. Не бих рекао да бицикл личи на нешто што би Харт направио - фреестиле МКСер-скројени цустомизер - али зато што је превише страног изгледа, превише очигледно дизајниран са функцијом над формом на уму.

Возили смо се 2019. Иамаха Никен ГТ-ом. Као и резултати знатижељних гледалаца, питали смо се да ли је наслоњени троточак одговор на питање које нико не поставља. Испитивање нормалног мотоцикла - Иамахин сопствени Трацер 900 ГТ, са којим дели верзију троцилиндарског мотора са три цилиндра, из МТ-09 - изгледао је као најбољи начин да се то сазна.

Мицхаел Гилберт, становник ЦВ -а, и упутио сам се према зеленим брдима централне обале, крећући се кроз зачепљење саобраћаја у Јужној Калифорнији, у потрази за одговорима на бројна заостала питања. Наиме: "Шта је смисао Никен ГТ-а?"

Иамаха Трацер 900 ГТ
Image
2019 Иамаха Трацер ГТ. Јефф Аллен

Идемо редом. Прошле године, Иамаха је ажурирала свој ФЈ-09 спорт-тоурер и преименовала га у Трацер, што га остатак света назива откад је дебитовао за 2015. годину модела. Ископајте 12.999 долара (додатних 2.300 долара у односу на базни модел) и добићете ГТ верзију, која долази са тврдим торбама, грејаним рукохватима и темпоматом.

На папиру, Трацер 900 ГТ изгледа као идеалан пакет, који узима функционалност спортских туриста из прошлости, али уређује образац како би одговарао модерним преференцијама. За јахаче који су се одушевили усправним ергосима и стилом АДВ-ова, али који не желе никакву претерану претензију, Трацер ГТ је велика опција. И попут Кавасаки Версис 1000, много је јефтинији од бицикала са сличним етоса, попут МВ Агуста Турисмо Велоце, КТМ Супер Дуке ГТ и Дуцати Мултистрада 950.

Image
Испробани троструки мотор с троструким мотором, 17-инчна гума, спортска шасија: Шта се не воли? Ако уштедите за неколико детаља, Трацер ГТ делује једнако добро у стварном свету као и на папиру. Јефф Аллен

Пуно се писало о Иамахином троцилиндричном мотору, и то је у складу са његовом репутацијом. То се може брзо пратити, обртаји, и звучи као да је њен ваздушни претинац испуњен гомилом стршљенова који чека да убодне ваше мање регионе. Ако никада раније нисте возили тројке, не претпостављајте да се осећају на пола пута између близанца и четворке. Они су сличнији четворкама, ако мене питате. Заузет звук и обрт попут ваших просечних четворо са мало више „простора“ између догађаја сагоревања који даје прозрачнију испушну ноту, и његовог подешавања за нижи обртни момент.

Image
ТФТ цртица је на малој страни, а подаци на дну премали су за читање на први поглед. Такође је паљење улегнуто између цртице и троструке стезаљке, што отежава укључивање кључа са рукавицама. Јефф Аллен

Као и неки инлине четвороношци, Трацер може бити помало зујан, посебно изнад 6 000 о / мин. Због чега су мала огледала при брзини неупотребљива. Мењач је врло гладак, а брзо померање (само горе) делује прилично неприметно.

Image
Брзи пребацивачи који су постављени само нагоре типични су за бицикле који се придржавају строге ценовне цене, мада би додавање аутоматског преокретања окретаја за ниже прилагођавање било задовољавајуће и корисније. Јефф Аллен

Реакција лептира за гас се може пребацити између нажалост названих „СТД“ (стандардно, вероватно), „А“ (најагресивнији) и „Б“ (најмање агресиван). "А" мод чини ствари мало узнемиренима, имајући у виду Трацерову спортско-турнејску намеру, а посебно имајући у виду да је Иамахин троцилиндрични мотор очигледно на узбудљивој страни када је у питању одзив гаса.

Гилберт напомиње да се Трацер осећа чврсто укоченим за спортски туро, али када се вози агресивно, већа оптерећења померају огибљење дубље у ходу путовања и бицикл се осећа уравнотежено. Али бирање бирањем у складу са одредбама учинило би Трацера угоднијим.

Image
Кочнице су јаке, али и Мицхаел Гилберт и ја смо мислили да се осећају помало дрвено. Често промена једињења јастучића може побољшати осећај. Јефф Аллен

Неколико је карактеристика које Трацер сврставају у лагану спортско-турнејску категорију. Заштита од ветра није претјерано богата, тако да долази до буффет-а при брзини аутопута (изабрали бисмо веће ветробранско стакло). Такође, панниери су са мање стране; Једну сам торбу напунио руксаком, а другу ствари вредним за викенд. ТФТ цртица је такође мало мала, па сам утврдио да су прекидач и навигација кроз информације о подешавању и подешавања контраинтутивни.

Image
Леви приручник Трацер ГТ. Као и код других Иамахас, он користи точкић за помицање на десној ручици да би се кретао кроз информације о табли (одометар, трипиметри, загрејани хватаљци). Притисните и држите за улазак у мени (јединица, дисплеј итд.). Јефф Аллен

Све у свему, Трацер ГТ се осећа као Иамаха. Све је готово клинички прецизно - лептирање, пребацивање, руковање. Иамахин потписан телепатски управљач присутан је и, истина је узгајивања, кулминира мотоциклом који је веома брзо флексибилан без нестабилности или летења. Спустите га на спортски угао управљача од 24 степена, релативно кратак међуосовинско растојање, чврсту алуминијску шасију и затегнуто пригушење - Трацер ГТ-ова спортска тачност је алел Иомахине Р-ове тркаче гене.

Док смо Гилберт и ја малтретирали у столицама у Адирондацку, а фотограф Јефф Аллен стално се бавио стварним послом, нисмо могли да не размишљамо о томе колико смо обоје вољели Трацер ГТ. Али нисмо то волели. Врло је тачно, али постоји нешто у вези са тим „ни овдје ни тамо“. Није толико одушевљено као спортска бицикла или голи бицикл на којем је заснован, а његова усхићеност не охрабрује лежерне дане у дану, лова на седло. Објективно, Трацер ГТ је одличан бицикл, али његов оштар став у лице га ставља на оштрију страну спортско-турнејског спектра.

Image
Није савршена машина, али Трацер ГТ има пуно мотоцикла за 12.999 долара, али велики је корак од 8.999 долара МТ-09. Јефф Аллен

Оштре линије и уско цјелокупно држање дио су спортске привлачности Трацер 900. Возачи на дуже стазе могли би да погледају веће ветробранско стакло како би побољшали заштиту од ветра.

Иамаха Никен ГТ 2019
Image
Гилберт тестира Никенове турнејске способности … Јефф Аллен

Када је Никен први пут представљен, многи су претпоставили да је то Иамахин покушај да спречи старије мотоциклисте да се кваре на возила са више котача, као што су Цан-Ам Спидер, Поларис Слингсхот или разни Харлеи-Давидсон-ови трикови. Али ништа не може спречити да се Никен заустави у застоју као и било који други мотоцикл. Према нашем мишљењу, то је његова снага у односу на остале понуде на три точка: осећа се и понаша се попут осталих мотоцикала, истовремено додајући приањање предњим крајем и осећај сигурности у условима мање вуче у односу на уобичајени мотоцикл. Али не може се избећи њена необичност и сложеност.

Image
Шта год да мислите о Никен-у, нема сумње да је то инжењерско ремек-дело. Иамахин наклоност ка иновацијама (види: Иамаха ГТС1000) је жив и здрав. Свет мотоцикала треба ризиковати попут Иамахе. Јефф Аллен

Гилберт ионако има талент да одскаче од 99, 9 одсто људи, али возећи се Никеном низбрдо, шљунчаним коловозом стрмим путем северно од Лос Оливоса, измакао ми је поглед након само неколико углова. Никенов додатни точак даје возачу тону самопоуздања за лоше услове вуче. Нисмо га успели да тестирамо на влажном месту, али на основу начина на који реагује на лабаве ствари, сигурни смо да би био прилично одличан. Због чега желимо Никен АДВ-а који се облачи кваком. Само говорим'.

Широки предњи положај такође чини Никен невероватно стабилан на ивици гуме и изводи мале брзине. То је као да радите бенцх пресс: Ширење вашег стиска на шипци вам даје већу стабилност. Све у свему, јахање Никена једноставно изгледа мање уједначено. То не умањује конвенционалну динамику руковања, само додаје осећај сигурности који верује у самопоуздање. Нисам могао да се сјетим слогана из оних реклама за Понтиац из касних 90-их које су се увек играле на Спеедвисиону током трка мотоцикла: "Шира је боља."

Image
ЛЦД екран Никен ГТ-а. Будући да је испред бициклиста толико више бицикла, Никенова цртица делује мало. Огледала су мало зујала и још су даље од возача, чинећи их прилично неупотребљивим на брзини. Јефф Аллен

Још једна предност се открива током кочења. Са врло малим зароном на предњем крају и две контактне закрпе напред, јахач може бити мање напоран када заглави на везивима. Чак и са мањим преносом тежине, можете довољно кочити да заустављате стопере прилично лако - тако каже Гилберт, у сваком случају.

Иако Никен има мање предњег кретања од Трацера, наслоњени предњи део готово делује као још један облик вешања. Замислите како један точак улази у рупу: Предњи крај се окреће, шаљући једно коло доле да прихвати ударац док бицикл остаје усправан. Прилично кул. Све у свему, чини ултра глатку вожњу. Никен се више осећа као чаробни тепих него било који бицикл са полуактивним електронским огибљењем, то је сигурно.

Image
Никен ГТ изгледа бизарније него што се осећа. Даје исти осећај као и стандардни мотоцикл у погледу динамике. Јефф Аллен

Иако је за решетке потребно више напора да се пређе са једне на другу страну као код Трацер ГТ-а (и носи додатних 120 килограма), руковање је иначе врло неутрално.

Да би постигао равнотежу масе 50/50, Иамаха је пребацила јахача назад на машину. Резултат су ергоси који су још опуштенији него на Трацеру, са широким седлом и стопама које су даље.

Иамаха је такодје извршила суптилне измене у троцилиндарском мотору са попречним авионом, са тежим радилицом за додатну покретљивост и обртни момент. Задњи ланчаник такође има још два зуба за скраћивање преноса. Промјене добро раде. Иако се Никен не окреће тако брзо, надокнађује га глатким одзивом гаса и обртним моментом нижим у обртају. Нажалост, ова промена (поред додате тежине) негативно утиче на потрошњу горива.

Image
Трацер ГТ долази са 22-литарским тврдим торбама. ФЈР-ове 30-литарске кесице користе исту базу и места уградње, а разлика је само што је дубљи поклопац који повећава капацитет. Нажалост, Иамаха не чини капке заменљивим, а коришћење већих кеса потенцијално ће преоптеретити мањи, лакши Трацер. 25-литарске полутврде АБС-кесе са Нике ГТ-ом долазе са водоотпорном облогом (тврде торбе нису опција). Јефф Аллен

По цени од 17 299 долара, Никен ГТ је за 1300 долара више од верзије без ГТ-а, али је опремљен вишим ветробраном, средњим постољем, грејаним ручкама и полу-чврстим пантиерима. За разлику од боље опремљеног Трацер ГТ-а, сложени вишенаменски предњи крај компаније Никен ГТ помаже да кошта 4.300 долара више.

Image
Никенов лијеви стисак. Пребацивање степена преноса на оба бицикла је помало контраинтутивно. Не постоји јединствени систем или номенклатура у марки. На пример, на Трацер ГТ, модови за гас су "СТД", "А" и "Б", док је на Никен ГТ то "1", "2", "3." Јефф Аллен

Прво, табла је ЛЦД уместо ТФТ-а, ветробранско стакло није подесиво, а торбе су мање, нису водоотпорне и нуде само затварање на затварачу, па стога нису безбедне. Торбе са патентним затварачима, које се испоручују са водоотпорним врећицама, једноставно не надмашују спортске туре у вредности од 17.000 долара.

Закључак
Image
2019 Трацер ГТ је победио на овом тесту, али Никенове перформансе остављају неизбрисив утисак. Јефф Аллен

Након вожње Никена, поента је јасна: сјајно приањање на предњем делу, ненадмашна стабилност, посебно у суморним, условима ниске вуче. Ипак долази по цени. Никен ГТ је тежи, сложенији, скупљи и мање добро опремљен од Трацер ГТ-а. Питање је: Да ли је ниво приањања 4.300 долара бољи него на Трацеру? Искусно, осећа се другачије, али не толико различито од двоточкаша, па да ли је та додатна предња заштита оправдана због скока на три точка.

Иако би Трацер ГТ могао да користи суптилну дораду, преферирали смо његову лакшу тежину, нижу цену и неколико лепших карактеристика. Иамаха своје циљеве поставља уз Никен, али не и са Трацером, али Трацер и даље излази на врх у свим, осим најгорим условима вожње.

Image
Очигледна је издашнија заштита од ветра Никен ГТ-а. Јефф Аллен

Ако вас је заинтригирао концепт Никен ГТ, то је добро као да сте се и предомислили. Ви то желите. Као што сам рекао окупљеним мноштвима свуда смо се зауставили, "Није мењач игра, али дефинитивно делује ." Ако је Никен одговор на питање које нико није поставио, његов перформанс у стварном свету поставља питање: "Зашто, дођавола, нисмо?"

Image
Обе машине користе троструку линију из МТ-09, тако да су дино карте готово идентичне. Никен ГТ има тежи клип и другачију брзину, па се на путу осећа дресом окретног момента на дну, уз глаткију реакцију гаса. Али не врти се тако брзо као Трацер ГТ. Јефф Аллен

Image
Као што дино карте показују, испорука снаге је ултра-линеарна. Као и четвороцилиндричне машине, Иамаха тројка воли да обрати. Снажан топ-енд даје више спортске атмосфере. Јефф Аллен

2019 Иамаха Никен ГТ

ЦЕНА $ 17, 299
МОТОР 847ццм, течно хлађено, ДОХЦ инлине-троструко
ПРИЈЕНОС / ФИНАЛНИ ПОГОН 6 брзина / ланац
МЕРЕНИ ХОРСЕПОВЕР 104, 49 КС при 9.930 о / мин
МЕРЉЕНИ ТОРЕК 60.19 лб.-фт. @ 8.320 о / мин
РАМ Челичне цеви и одљевци са окретним дијелом окретног алуминијума
ПРЕДЊИ СУСПЕНСИОН 43 мм / 41мм двострука вилица КИБ подесива за компресију и одскок; 4.3 ин. путовати
ЗАДЊА САСПЕНЗИЈА КИБ моносхоцк подесив за предналагање и скок; 4.9-ин путовати
ПРЕДЊА КОЧНИЦА Нисин 4-клипни чељусти, двоструки дискови од 298 мм без АБС
ЗАДЊЕ КОЧНИЦЕ Нисин клипњача са 2 клипа, диск дуљине 282 мм са АБС
РАКЕ / ТРАИЛ 24.0 ° / 2.9 ин.
ВХЕЕЛБАСЕ 59.4 ин.
ВИСИНА СЕДИШТА 32.9 ин.
КАПАЦИТЕТ ГОРИВА 4.8 гал.
МЕРЈЕНО МОТРЕ МАСЕ 603 лб. (без вреће)
ПОТРОШЊА Просјек 35, 8 мпг
НА РАСПОЛАГАЊУ Сада
КОНТАКТ иамахамоторспортс.цом

2019 Иамаха Трацер 900 ГТ

ЦЕНА $ 12, 999
МОТОР 847ццм, течно хлађено, ДОХЦ инлине-троструко
ПРИЈЕНОС / ФИНАЛНИ ПОГОН 6 брзина / ланац
МЕРЕНИ ХОРСЕПОВЕР 104.9 @ 9.930 о / мин
МЕРЉЕНИ ТОРЕК 59.81 @ 8.340 о / мин
РАМ Ливени алуминијум
ПРЕДЊИ СУСПЕНСИОН 41 мм КИБ потпуно подесива обрнута вилица; 5.4 ин. путовати
ЗАДЊА САСПЕНЗИЈА КИБ моносхоцк подесив за предналагање и скок; 5.6-ин путовати
ПРЕДЊА КОЧНИЦА 4-клипне чељусти, двоструки дискови од 298 мм без АБС
ЗАДЊЕ КОЧНИЦЕ 245 мм диск без АБС
РАКЕ / ТРАИЛ 24.0 ° / 3.9 ин.
ВХЕЕЛБАСЕ 59.1 ин.
ВИСИНА СЕДИШТА 33.5 / 34.1 инч
КАПАЦИТЕТ ГОРИВА 4.8 гал.
МЕРЈЕНО МОТРЕ МАСЕ 480 лб. (без кеса)
ПОТРОШЊА Просек 42, 7 мпг
НА РАСПОЛАГАЊУ Сада
КОНТАКТ иамахамоторспортс.цом