Anonim

Image
Алта Моторс Редсхифт МКС Јефф Аллен

Одмах по шишмишу оставио сам своје увијек присутне чепове у џепу. Овај електрични мотокроссер има звук ланца и гума, мало буке у зупчаницима и благо цвиљење од електричног мотора. Па сам помислио да бих уживао у вожњи уз звукове природе, а не да их обришем чудесним ударцем са нашег пратећег тестног бицикла, Иамахине фантастичне ИЗ250ФКС .

У погледу тишине, електрични мотоцикли изгледају попут магије. Алта је такође одмор од гњаваже да би требало да мотор ради "техником" око употребе квачила и зупчаника на тешким теренима. На Алти постоји само једна брзина, а када је е-мотор укључен, увек је ту за вас. Без квачила, без померања, без застоја, без бриге. Морате започети на ултра стрмом нагибу? Електрични уређаји чине једноставно једноставно пуштање обртног момента, а можете чути вуку пуцања гуме која вам помаже да управљате њиме.

Играјући се изван пута, ове особине Редсхифт МКС-а су чиста магија. Додајте овом интуитивном управљачу за гас. У ствари, боље је назвати "лептир" лепо подешеним реостатом закретног момента - онолико колико желите, управо онако како желите.

А снага из Алте, са углавном тихим и дефинитивно тренутним закретним моментом од 120 фунти и 40 КС из застоја, је невероватна. Убијање окретања за пропусте за фотографије на дну провалије која тече током потока било је убојито забавно. Могао бих превртати круг уско, превртајући бицикл превртајући се до заустављања, а затим бих могао само да покренемо задњи точак док је бицикл у основи био окренут на предњем делу. Желите више Вхеелие? Још печења? Окрећите гас више.

Image
Алта Моторс Редсхифт МКС љубазношћу компаније Алта Моторс

О тим ушним чеповима. На нашој првој удаљеној тестној локацији за пустињу било је потребно покренути 4-важни бензински агрегат са 220-волтним излазом како бисмо поново напунили бицикл. Имали смо прилично гласну Лифанову јединицу која се продаје на неколико интернетских продајних мјеста за 630 долара. У благом тренутку ироније носила сам чепиће за уши док смо се пунили. „Блага“ јер овде употреба електричних уређаја није толико покрет за уштеду света, већ технички избор за постизање високог нивоа перформанси, који је и мало одржавања и лако се вози за горе поменутим: нема квачила, не смјена, без застоја.

Вожња бициклом била је заиста забавна за вожњу стазом, а ВП огибљење је широко подесиво, па је постављање плишаних стаза за вожњу само неколико кликова од потпуног мото напада какав користи Грант Лангстон (погледајте Грант Лангстон Ридес Алта Моторс Редсхифт МКС ). Тежина на скали Цицле Ворлд износила је 267 килограма и вози се лакшим од тога. Шасија је брза, а да не буде трзавица.

Али права лепота извођења јахања била је прецизност производње електричне енергије која иде заједно са слатким шасијама. Могао бих бити готово једнако прецизан са мотором на бензински погон користећи лептир за гас и квачило, али било је лакше постићи већу прецизност и поновљиву флуидност с Алта електричним.

Недостаци перформанси су мали. Лично бих хтео да могу прилагодити кочење „мотора“, јер сам чак и на мапи 4 (најагресивнија сила и успорење) на стрмим спустима хтео више вуке. Можда је на реду независно подешавање силе кочења мотора изван понуђеног избора четири карте? Додајте задњу кочницу и закључао сам се прилично лако, а био сам најмање удобан, али управљив тако, на стрмим спуштањима.

Image
Алта Моторс Редсхифт МКС Јефф Аллен

Што се тиче домета, бицикл је обично возио брзином од два сата вожње или отприлике 40 миља забављајући се на брдовитом терену и прилично агресиван по снази. Редсхифт МКС би захтевао прилагођавање у мојој личној врсти вожње изван терена, пошто ценим истраживачке и издржљиве зоре до сумрака. Али размислите о типичном сценарију стаза на камповању у вашем дому (којег наравно већ поседујете) и који има уграђени, клизни генератор снаге 6, 5 кВ спреман да заглави 220 волти у свој бицикл док једете сендвич после двосатног одмора- путна петља. У пракси, пуњење потпуно испражњене батерије на 220 траје око 2, 5 сата (и неких четири сата на 110), али оно што сам открио је да ћу возити до око 30 или 40 процената и да се вратим на готово потпуно напуњену за око 45 минута. Ја сам крајње вријеме возио краће петље, да тако кажем.

Цена не смета да занемари 14.995 долара. Говоримо, међутим, о ручно израђеном, направљеном у Америци мотоциклу. Компоненте су врхунског квалитета, а конструкција врхунска. Испитивање љупких отковака алуминијумског оквира и савршених завара добро је искористити ваше драгоцене тренутке на земљи. Оно што се тиче цене, времена пуњења и распона је да су се ови елементи електричног транспорта током времена драстично побољшали.

Свеобухватно високе перформансе овог електричног мотоцикла су оно што га издваја од осталих електричних мотора и чини га у вожњи више од подударања за еквивалентни бицикл са прљавштином са бензином. Био бих срећан да купим тихи генератор да бих могао да оставим чепове у кући код куће.

СПЕЦИФИКАЦИЈЕ
ОСНОВНА ЦЕНА $ 14, 995
ТЕЖИНА 267 лб.
ВХЕЕЛБАСЕ 58.7 ин.
ВИСИНА СЕДИШТА 36.8 ин.
РАЗРЕД РАЗЛОГА 11.8 инч

Image
Алта Моторс Редсхифт МКС љубазношћу компаније Алта Моторс

ПОВЕЗАН:

Повезан:

Image

Редсхифт МКС Алта Моторс направио је јаку футролу за електрични прљави бицикл

Офф-роад електрика … искључите и играјте

Повезан:

Image