Anonim

Кад јесен дође у индустрију мотоцикала, мало је времена за гледање уназад; пуном брзином напред у надолазећој години. Вријеме је да произвођачи започну изградњу својих најновијих и највећих производа, а возачи - и часописи за моторе - да почну размишљати о томе шта их може чекати у предстојећој години.

Али увек постоји један незавршени посао, једна последња група питања која треба поставити пре затварања годишњих књига. Колико су ионако били добри у претходних 12 месеци? Колико су добро одговарали бицикли те године, и још више, који су мотоцикли били најбољи у години?

Једном годишње таква питања постају све важнија у канцеларијама Цицле Ворлд- а. А одговори никада не постају лакши. Јер сваке године у овом тренутку имамо 10 изузетно тешких одлука које треба донијети, 10 одлука за које је потребна бескрајна расправа, разматрање, аргумент и, врло често, поновно разматрање. Коначно, након што се дим очисти и сви докази се чују, завршавамо са добитницима наших десет најбољих награда за мотоцикле године.

У једном тренутку, можда би одабрати 10 најбољих бицикала било би лакше него данас. Али мотоцикли више нису само мотоцикли. Спорт се развио у забаву састављену од многих разноликих, високо специјализованих врста јахања. Као резултат тога, процијенити било који мотоцикл данас значи прво одредити шта је тај мотоцикл требао радити. Неки су дизајнирани као крсташи мале брзине, други као тркачи велике брзине; неке су уско фокусиране, док су друге намењене покривању широког спектра активности јахања. А неколико мотоцикала једноставно пркоси да се голубом увуче у било коју постојећу категорију.

Тако сваке године преузимамо на себе одлуку о томе који мотоцикли спадају у које категорије. У ствари, ми правимо правила, а затим вршимо избор. И ако, након свега што је речено и урађено, установите да се не слажете са нашим изборима, па, то је скоро па за очекивати. Уосталом, никада нисмо рекли да им се морате свидети. Ми само кажемо да то радимо. - Цицле Ворлд, октобар, 1985

2010: Хонда ГЛ1800 Златно крило

Image
2010 Хонда ГЛ1800 Голд Винг Цицле Ворлд

Опростите нам ако мислите да се понављамо, али не можемо да помогнемо: Златно крило 1800 је пет година заредом освојило награду за најбољу турнеју и осам пута у десет година постојања бицикла. И не само то, у 34-годишњој историји Десет најбољих, Златна крила свих величина су ову категорију 20 пута престигла. Да, ови бицикли су тако добри. Ефикасно гладак раван-18 из 1800. године нуди оклопни момент за дно без дна којим би Петербилт био поносан, а шасија нуди вожњу једнако плишану као и она коју пружају неки аутомобили. Баците у одличан звучни систем, темпомат, загрејане хватаљке и седиште, подесиво ветробранско стакло, предња светла подесива у кокпиту и преднапрезање предњег огибљења - плус више од 75 додатака који укључују навигациони систем, антиблокирне кочнице, па чак и ваздушни јастук - и стичете искуство на терену без ичега што се на два точка не може слагати ни са чим.

2009: Хонда ГЛ1800 Златно крило

Image
2009 Хонда ГЛ1800 Голд Винг Цицле Ворлд

Колико је добро Златно крило? Па, изузев додавања неколико опционих додатака, овај велики стан-6 није претрпео значајне промене од свог представљања 2001. године, а ипак је најбоља машина за путовања на два точка на тржишту, освојивши ово категорију седам пута у деветогодишњем постојању верзије од 1800 ццм. Тако је добро. Желите још импресивнију статистику? Ово је 19. пут да је Златно крило било које величине проглашено најбољим Тоуринг Бике-ом у 33-годишњој историји нашег десет најбољих програма. Очигледно је да Хонда зна нешто или две о турнеји, а та стручност је очигледна оног тренутка када сиђете на седиште Златног крила и почнете да уживате у најмекшој, најлуксузнијој вожњи у целом мотоциклизму.

2008: Хонда ГЛ1800 Златно крило

Image
2008 Хонда ГЛ1800 Голд Винг Цицле Ворлд

Ово није само мотоцикл, то је установа, важан пример да их више може бити више, шале за судопере у кухињи су проклете. Златно крило је освојило десет најбољих награда - укупно 16 - дуже него што су неки припадници ЦВ- а били живи, све до 1977. године, када је голи друмски путник правио Цраиг Веттера из милионера. Када је неко у Хонди постао паметан и почео да опреми Винг турнејским прибором који су власници ионако додавали, настала је модерна велика опрема. Пуристи и пунџији - с обзиром на свежи муницију пре неколико година када је ваздушни јастук додан на дугачку листу карактеристика бицикла - можда би се и поколебали. Ипак, невероватна ствар је не колико је двокотачки аутомобил постао Златно крило, већ колико мотоцикла остаје.

2007: Хонда ГЛ1800 Златно крило

Image
2007 Хонда ГЛ1800 Голд Винг Цицле Ворлд

Ако се морате, направите све шале - то је кућа на два точка, пола аутомобила, бицикл толико велик да има свој поштански број, бла, бла, бла. Али без обзира на мудраче које би Златно крило могло да изазове, нема бољег начина да се „склоните од свега тако што ћете већину узети са собом“ на два точка него велики ГЛ. Мотор равних 6 баршунасто је гладак, упркос томе што има снагу класе локомотиве, шасија у облику алуминијума пружа невероватну управљивост за бицикл тежак шест килограма, тежак 900 килограма, а на броду има довољно удобности за створење да задржи чак и најлуђи јахача угодних и задовољних на дугим релацијама. Поред модела са АБС, ГПС и премиум аудио системом, постоји чак и један који је опремљен ваздушним јастуком. Било да путујете преко места или само кроз град, крило је начин за летење.

2006: Хонда ГЛ1800 Златно крило

Image
2006: Хонда ГЛ1800 Голд Винг Цицле Ворлд

Након две године гледања како БМВ одводи кући, ух, „злато“ у овој категорији, Златно крило се вратило на горњу степеницу постоља, освојивши награду за најбољи бициклистички турнир шеснаести пут. Механички, крило из 2006. године није много другачије од модела '05, али Хонда је ове године коначно ставила на располагање неколико дуго кашњених додатака (ГПС, као и грејане хватаљке, седиште и наслон за путнике), а то је било довољно да променимо наш глас назад у корист велике шесторке. Дакле, с смоотхие-ом мотора који може кретати планине, плишаним, пространим кокпитом, одличном заштитом од временских прилика и изванредно компетентним руковањем мотоциклима својих величина, Златно крило се враћа као најлепши пратитељ на цестовном путу на два точкови.

2003: Хонда ГЛ1800 Златно крило

Image
2003 Хонда ГЛ1800 Голд Винг Цицле Ворлд

Све се више стиже до тога да категорија Бест Тоуринг Бике треба трајно да се повлачи по трофеју, уз име једне машине која је на њему уклесана: Хонда Голд Винг. Од првог тренутка када су се наши образи забили у седиште на великој турнеји "Лап оф Америца" ЦВ -а, после уводног представљања штампе ГЛ-а 2001., и сваки пут када смо кренули на пут, ништа осим ништа се не уздиже аутопутем попут овог великог луксуза . Удобно седење, велика пртљага, чудовиште цивилизованог шестерокрака и каталог додатака толико густ да срамоти ЈЦ Вхитнеи и Схарпер Имаге, већина других произвођача само трчи и скрива се, уместо да покушава срушити краља. Двадесет и осам година, 15 победа: Луксузни тоуринг има име, а то је Хонда Голд Винг.

2002: Хонда ГЛ1800 Златно крило

Image
2002 Хонда ГЛ1800 Голд Винг Цицле Ворлд

Ове године није било много кретања у категорији Тоуринг, осим ако се нисте укрцали у Хонда ГЛ1800 Голд Винг, који се враћа да сакупи свој други узастопни Десет најбољих трофеја. Тада је било скоро непрекидно кретање. Бицикл који је сковао појам "луксузни тоурер" добио је преобразбу од стуба до крме за 2001. годину са новом алуминијумском шасијом и мотором равног 6 са убризгавањем горива већег запремине и вратио се ове године у великој мери непромењеним. Као што је речено у нашем оригиналном тесту од 12.000 километара, како ГЛ успева да буде толико велик и луксузан, а да се осећа тако мали и спортски је изван нас. Драго нам је што то има. Десеци хиљада власника претварају стотине хиљада километара без проблема годишње.

2001: Хонда ГЛ1800 Златно крило

Image
2001 Хонда ГЛ1800 Голд Винг Цицле Ворлд

Не могу добити ништа лакше од овога! Хонда је сигурно створила класу турнеје са ГЛ5000 из 1975. године, а четврт века касније њен шестоцилиндрични наследник ГЛ1500 и даље се продавао снажно. Али увођење Десет најбоље победених БМВ-а К1200ЛТ 1999. године присилило је Хондину руку, а резултат је био потпуно нови-за-0101 ГЛ1800. А каква је то сила силе! Са мотором с равним 6 убризгавањем горива од 1.832 кубика смештеним у двоструком спар алуминијумском шасији са двоструким мотором, спортским мотором, испуњеном једностраним окретним механизмом, а све је скривено под оштрим каросеријама које подсећају на Ген Кс'ерс и Припреме Х'ерс подједнако, ово хумдингер оф Винг постиже директан погодак и враћа се правом положају на трон Тоуринг Бике-а. Крила је мртва; нека живи крило!

1989: Хонда ГЛ1500 Златно крило

Image
1989 Хонда ГЛ1500 Голд Винг Цицле Ворлд

Одговор: Гари Харт и Донна Рице; Цросби; Хонда ГЛ1500. Питање: Именујте муха, Бинга и краља. Трећи део одговора не треба да објашњава. ГЛ1500 је неприкосновени монарх турнеје, баш као што су то радили и његови преци. Златна крила су на врху толико дуго да Царнацу Величанственом није било предвиђање да је ГЛ још једном најбољи Тоуринг бицикл.

1986: Хонда Аспенцаде СЕ-и

Image
1986 Хонда Аспенцаде СЕ-и Рон Хуссеи

Када је реч о турнејским бициклима, Хонда је пре 11 година написала правила игре са првим Златним крилом. И компанија сваке године преиспитује та правила новијим и бољим моделима, док се остали труде да остану у току. У ствари, у 11-годишњој историји Десет најбољих награда за Цицле Ворлд , Златно крило је шест пута освајало награду за најбољи бициклистички бицикл. Ове године, Аспенцаде СЕ-и излази на врх још једном јер је најбољи начин за прелазак преко земље, као што смо открили током нашег издања за шест бицикала у јуну 1986. године.

1985: Хонда ГЛ1200 Голд Винг Аспенцаде

Image
1985 Хонда ГЛ1200 Цицле Ворлд Винг Аспенцаде Цицле Ворлд

Кад сте на путу негде између Реноа и Виннемуцца, желите да имате добро друштво. А ако су 10 година и милиони километара доказали било шта, онда је Хонда Голд Винг добро друштво. Остала су и нестала турнејска бицикла, а неколико их је у неким аспектима надмашило Златно крило. Али кад год се такмичење чак и приближи Вингу, Хонда се враћа годину дана касније као бољи мотоцикл. Зато су овогодишња Златна крила најбоља икад. А од три модела (Интерстате, Аспенцаде и Лимитед Едитион), Аспенцаде добија главно мишљење као највише мотоцикл по цени. Али сва три су врхови када је у питању претварање дуге вожње у одмор на отвореном путу.

1984: Хонда ГЛ1200 Голд Винг Аспенцаде

Image
1984 Хонда ГЛ1200 Голд Винг Аспенцаде Љубазношћу Хонде

Хондин Аспенцаде је више од обичне велике опреме; то је објект, споменик са два точка на Лонг Рун-у, бицикл који је исто толико део америчког мотоциклизма колико и сама турнеја на отвореном путу. Али само зато што је Златно крило ГЛ не квалификује аутоматски најбољег. 1983. Хондину доминацију у турнеји са великим точковима прекинуо је Иамахин Вентуре Роиале, бицикл који је био велико унапређење у односу на једва измењени Аспенцаде. Ове године столови су се још једном окренули, а сада је редизајнирана Хонда која уништава готово непромењену Иамаху. Хонда 1984. године је глађа, софистициранија и једноставна за управљање као и бицикл упола мањи од ње. У ствари, то је машина са бољим руковањем од било које турнеје у целој хаљини у историји мотоцикала. И то аутоматски квалификује као најбољег.

1982: Хонда ГЛ1100 Голд Винг Интерстате

Image
1982 Хонда ГЛ1100 Златно крило Интерстате Рон Хуссеи

Тоуринг је увек пркосио дефиницији: Када смо започели са гласовањем за ову класу, имали смо гласова за Харлеи-Давидсон-ов нови ФКСРС и Сузуки-јев ГС1100Е на основу тога што су то били стројеви које би њихови обожаватељи волели да оду на дуге вожње. И они ће обавити посао, осим што Харлеи и Сузуки нуде ФЛТ и ГС1100ГК, тековине и торбе и све остало, јер фабрике знају да одлазак на путовања није све што би требало да буде на турнеји. Хонда је ово прво урадила, 1975. Резултат је био Златно крило, погон осовине, хлађење водом, боксерски четворо, читав списак различитих идеја. Миле после километра, недеља за недељом, Златно крило је трчало и трчало, у тихом комфору и поузданости. Хонда је оригинално стала на прво место са Интерстате-ом, фабрички опремљеним потпуним налепницама и торбама које су одговарале бициклу. Интерстате је и даље најбољи пакет. Хондин Аспенцаде је низ додатака који се додају стандардним додацима, али иако су звучни системи и посебна боја и компресор за ваздушно вешање лепи, нису потребни. И док су други модели са залеђима и пртљагом дизајнираним за бицикл добри, још увијек нису баш тако добри. Тоуринг бицикли се крећу тамо где желите, уз све што вам је потребно, онолико брзо колико можете да побегнете. Кад стигнете тамо, требали бисте бити једнако жељни вожње назад. Када је о свему томе реч, Интерстате најбоље испуњава рачун.

1981: Хонда ГЛ1100 Голд Винг Интерстате

Image
1981 Хонда ГЛ1100 Међудржавни циклус крила са златним крилом

Тоуринг бицикли, као и други предмети које је правда Врховног суда имала на уму, пркосе опису, али сви их знамо када их видимо. Хонда их је видео пре много година и закључио је да ће дугогодишња јавност ценити велики, тихи мотор са додацима као што су водено хлађење и погон осовина. Тако је увео Златно крило, и док су се људи подсмевали око аутомобила са двокотачима, хиљаде људи су куповали и ГЛ-ове. И додали су додатке попут подметача и торби за седла, кутија за пријемнике и радија и додатних светала, а све су направили спољни добављачи. Хонда је прошле године узела флоту фабрички напуњених туристичких бицикала за упоређивање путовања, па када је време Тен Бест најбоље било лако. Златно крило је све радило добро, и иако није било ни најбрже, ни најсретније ни најекономичније, ГЛ је бицикл који је највероватније био уграбљен када дође време да се види шта је са друге стране планине. Конкуренција још једном није мирно стала и компаније са додатком су изашле са другачијом и бољом опремом. Али нисмо видели ништа боље од ГЛ-1 када је у питању искорак из излога и усмеравање предњег точка на другу обалу.

1980: Хонда ГЛ1100 Голд Винг Интерстате

Image
1980 Хонда ГЛ1100 Златно крило Интерстате Рон Хуссеи

Бирање најбољег бицикл-турнеје било је лако након што смо прошлог маја завршили тест упоређивања у пуној одећи. Хонда ГЛ1100 Интерстате био је јасан победник те поређења и заслужује да поново буде проглашен најбољим израђеним бициклом за турнеју. За разлику од већине такмичења, Интерстате је пажљиво осмишљен бицикл специјалне намене, дизајниран да буде бицикл за турнеју и ништа друго. Необична супротна течност-хлађена четворина која покреће машину је глатка као продавач енциклопедије, снажна, обртна и издржљива. Аир-помоћно огибљење сприједа и страга даје огромном бициклу одличну носивост, а истовремено омогућава најлакшу вожњу мотоцикла. Дизајниран да носи комплетан додатак, Интерстате с лакоћом рукује савијањем, торбама и торбама. А додатна опрема коју је Хонда дизајнирала за Интерстате је изузетна. Сајам пружа најбољу доступну заштиту, истовремено нуди смјештај за радио и пуну батерију мјерача. Торбе за седење су простране, добро урађене и имају уклоњиве кошуљице. Чак се и горња кутија лако одваја, обликована је да превози пуно брзина, а да се притом не издужи крај мотоцикла беспотребно, а цео пакет изгледа прелепо. Додајте томе да су посебни додири попут подесивог седишта и положаја ветробранског стакла, а нови Интерстате је скоро савршен.

1977: Хонда ГЛ1000 Златно крило

Image