Anonim

У мрачним данима, пре постојања мобитела и интернета, људи су се у великој мери ослањали на телефонске именике како би лоцирали трговце и фирме у близини њих који су превозили робу и услуге које су им потребне.

Цибер технологија је изузела плес прстију на Иеллов Пагесима, али још увек имамо папирне каталоге који ће нам помоћи у куповини. Дрвећа и даље дају коначну жртву тако да ми, као људи и владари планете, можемо радити оно што најбоље радимо, а то трошимо.

Као мајстор Евил-а 8 (наш пројектни бицикл, назван зато што се његов ВИН број завршава са 666), ушетали смо много страница у каталогу делова и додатака за Вицтори мотоцикле из 2010. године - званично познатог као Пуре Вицтори Геар - да персонализујемо нашу Вегас 8 Балл са прилагођеним компонентама јан-у-ине Вицтори.

То је, можда бисте рекли, поклон задатак, јер смо у основи имали царте бланцхе слободу да радимо онако како смо волели у избору делова за наш пројектни бицикл. Каталог победе послужио је као наше оружје за масовну потрошњу.

Наш пројекат 8-Балл чека инсталацију ових Вицтори додатака.

Вицтори игра далеку другу пјесму са бесконачним могућностима прилагођавања доступним за такмичење у Милваукее-у, али Вицтори каталог боја на 84 страница показује да компанија из Миннесоте редовно повећава број делова и прибора који су доступни од фабрике, испоручујући оно што сада је прилично обиман списак делова за прилагођавање било које победе.

Данни Едвардс сервисни техничар мотоцикала Јужне Калифорније припремио је наш бицикл са новим деловима.

Као и сваки искусни произвођач бицикала, ми не бисмо само насрнули канте за делове насумично. Не, био нам је потребан план борбе, па је прво требало размотрити тему о стиловима.

Након преиспитивања каталога, установили смо да је црна лепа. Такође је помогло да Вегас 8 Балл који је служио као наша палета буде исте боје (ОК, црна технички није боја - то је одсуство боје - али ви видите слику), тако да смо фокусирали пажњу на делове те без боје. Желели смо да се Евил 8 истакне у мору кромираних и јарко обојених мотоцикала.

Да бисмо олакшали процес, обратили смо се за помоћ Јужној Калифорнији у Бреау у Калифорнији за инсталирање делова. Сервисни техничар Данни Едвардс убацио је Евил 8 у продавницу за само неколико сати, а ми смо кренули. Следећи рачун је како смо победили Евил да би се наш пројектни бицикл вратио на пут:

"Желели смо да се Евил 8 истакне у мору кромираних и јарко обојених мотоцикала."

У стварности, црна боја је била само дио наше стилске теме. Још више смо сузили избор наших делова, користећи разне компоненте које су биле наглашене пламеном. Погледајте пажљиво Бандит Соло седиште и базу Куицк-Детацх Лоцк & Риде ветробранског стакла и видећете пламену графику. То је суптилан додир, али онај који додаје злобно понашање Евил-а 8.

Хладни узорак пламена ушивен је у поклопцу седишта. Иначе је резервно Бандит Соло седиште исто као и резервно седиште.

Заменљиво Бандит Соло Сеат одржава исту силуету и контуру као и оригинално седиште опремљено на нашем бициклу, тако да није било много разлике у погледу утицаја на удобност и вожњу, али у вожњу додаје атрактиван детаљ.

Каталог додатне опреме Вицтори нуди ветробранска стакла у три висине, па смо отишли ​​са најнижим профилом (високим 25 инча). Постоји и средња висина од 28 инча, а највиша на 30 инча. Наш избор ниског оклопа био је покушај да не изгледамо превише нервозно док седимо за екраном, а ипак уживамо у предности што имамо тај диван конус тишине да се сакријемо иза супротнога ветра.

И то је била мисија извршена, јер иако смо уживали у јасном погледу гледајући преко скидајућег ветробранског стакла (ја сам 5'8 "), моја кацига није била ухваћена у турбуленцији која често ствара утицај на буффет због ових ветрова и ветра. хватачи бугова.

Могао сам возити Евил 8 цео дан и не осећати се умором, а онда ноћу, када је било време да погледам део хладног крстарења, с ветробранског стакла једноставно сам убацио кључ у браву носача на десној нози вилице, ослободивши закључајте, а затим уклоните штит. То је једноставна операција; ако генијалан момак из магазина за мотоцикле попут мене то може, можете и ви.

Облик и функција дијеле свјетло на управљачу; Цомфорт хватаљке изгледају цоол и подстављене су за удобност.

Оригинална ручица у стилу 8-Балл није допуштала довољно растезање руку, због чега сам се осећао стегнутом у седлу. Решење је било Хаммер Вее Драг Барс, који је дозволио простор да испружим руке до контрола руку. Ако бих могао да променим једну ствар о Вее вучним тракама, то би било да их сузим, отприлике пола инча на том крају. Али то је моја лична преференција, па за сада могу пронаћи само утеху у једној другој прошлости - „различити потези за различите људе“. Можда ће вам се свидети такви какви јесу.

До сада сте вероватно приметили огледала Несс Теар Дроп на крајевима шипке, а обучено око је приметило и додавање тахометра.

Додатна удобност у вожњи налази се и у Цомфорт ручним хватаљкама, а за крстарење аутопутем Цомфорт Грип Тхроттле Босс причвршћен на крај десне ручице служи као темпомат. Да, писци часописа смо лењи СОБ-ови који се такође претплаћују на радну пословицу: „Радите паметно, није напорно“.

Размишљање помоћу шипке може бити добра ствар ако размишљате о кориштењу термометра за мерење мерилника за праћење температуре моторног уља.

Додатна црна боја нашла се на затамњеном мотору причвршћујући Несс црне поклопце мотора, а ми смо размишљали палицама када смо се одлучили за термометар Дипстицк да помогне у надгледању температуре моторног уља током дугих вожња. Допада ми се и црна Вентована заштитна трака која прекида задњи погон ремена. Суптилног, а опет цоол изгледа.

Али превише добре ствари није увек добра ствар, па смо се одмакли од недостатка боје да бисмо видели како можемо да посветлимо наш Евил бицикл. Решење је било под фаром. Свиђају ми се оригиналне кромиране нацеле са округлим предњим светлима на кугли 8, али пошто смо желели да изменимо изглед нашег пројектног бицикла у највећој могућој мери, циљали смо на каталог Буллет Стиле фарова.

Иако се нуди црна верзија, заглавили смо хромом како бисмо помогли да се истакне црна боја бицикла. Изгледа да и кромирана нацела одржава једноличност стила у подручју главе управљача - кромиране лименке за инструменте, носач ветробранског стакла и горњи део вилица доминирају у том делу бицикла, па се одржавање предњег светла у корак са њима чини одговарајућим.

Сјајни хромирани инструменти наглашавају остатак зличастог завршетка црне боје Евил 8.

Дали смо бициклу још неколико сјајних комада. Плетени каблови и кочионе линије побољшавају технолошки изглед бицикла и побољшавају осјећај кочнице, а лијево заштићени поклопац зрачне кутије (с одговарајућим поклопцем на десној страни главе управљача) даје очима још нешто за претрагу и испитивање.

Можда је највидљивија промена била у издувном систему. Вицтори нуди неколико стилских (и гласнијих…) система, али ми смо изабрали систем Стаге 1 Свепт због своје грациозне лепоте. Свепт-ови црни заштитни топлотни штитници помажу у смањењу нереда, скривајући оригиналне кромиране цеви које такође садрже преграде како би се ублажио ниво буке.

Допунили смо овај 50-годишњи издувни систем са Вицтори-овим слободним протоком ваздуха. Коначни корак ка лакшем дисању била је нова мапа за ЕЦУ, преузета са рачунара продавнице. Ова електронска подешавање упућује на електронско убризгавање горива да подеси повећани довод и проток издувних гасова.

Вицтори-ов Свепт издувни систем долази са кромираним или црним топлотним штитницима. Ишли смо са црном.

Након што је Данни активирао бицикл и спреман за полазак, одвели смо Евил 8 код доктора за бицикле у Коста Меса, Калифорнија, на преглед њиховог динамометра. Геофф Гаитес Цицле Доцтор-а претходно је прикупио бројеве обртног момента и коњских снага са наше залихе Вегас 8 Балл, а користили смо прилику и за мерење нивоа буке за ОЕ издувне гасове. Упоредили бисмо те цифре са оним што бисмо сакупили са дино трчања Евил-а 8.

Не изненађује, Свепт издувни гас испуштао је знатно више буке од залиха. При 3000 о / мин дошло је до појачања од 17 децибела (дбА) над системом залиха, а на црвеној линији - када је окретни граничник Фреедом 100 искључио ствари - ширина износи 19 децибела (дбА). Занимљиво је да је и ниво дбА при вршном броју обртаја у конфигурацији залиха био исти као систем Свепт произведен при 3000 о / мин.

Нашли смо звучна очитавања у Дино соби Цицле Доцтор-а, са неких 20-ак метара иза бицикла. Наше су бројке биле само за поређење, и ни на који начин не одражавају апсолутне или ЕПА сертификоване цифре децибела за било који издувни систем.

Међутим, веће интересовање била је промена перформанса какву смо и очекивали. А кад је Гаитес искључио дино након последњег трчања и прашина се очистила, прочитали смо бројеве. Резултат: губитак од око пет коњских снага и мањи пад обртног момента, посебно изнад 3000 о / мин. Нема сумње, ове цеви изгледају секси и стварају живописан звук који многи бициклисти траже уличним вожњама, али чињеница је да за тај слушни секс плаћате цену.

Губитак снаге није уопште оно што смо очекивали од Вицтори-овог комплета за ваздух, ЕЦУ ре-мапу и издувних цеви. Истражићемо да сазнамо да ли је све тачно инсталирано.

Нова мапа у ЕЦУ-у напунила је застој у снажном бициклу на 2400 обртаја у минути. Зона од 3000 обртаја такође је напуштена, али горњи крај зоне обртаја не наилази на основни бицикл.

Да ли је пад снаге приметан на улици? Не посебно. Напокон, говоримо о само неколико понија у вршном броју обртаја и значајно малом паду обртног момента након 3000 о / мин.

Највише времена за вожњу на улици проводи с покретањем мотора мањим од 3000 о / мин, што је у врхунској брзини добро за скоро 80 ​​мпх. Ридинг Евил 8 у оквиру тих параметара ствара довољно снаге и обртног момента, задржавајући буку издувних гасова унутар друштвено подношљивог нивоа. У основи, морате се запитати шта је важније - сексипилнији изглед има више мужеван звук или снаппиер одзив у комбинацији са мање буке?

Наставићемо да се играмо са Евил 8, са плановима за промену још неколико компоненти како би било још боље. Нисмо нужно да направимо врхунски прилагођени крсташ, већ уместо тога желимо да покажемо које могућности можете размотрити при изградњи сопственог мотоцикла какав имамо овде. У међувремену, враћа се каталогу да направите још неких делова у потрази!

Наш Евил 8 је добио име по последња три броја - 666 - на ВИН-у. Бицикл је добио своје прилагођене делове из каталога опреме за победу.

Манифест делова зла 8
Укупни трошкови