Anonim

Када је Иамаха 2014. године представио свој ФЗ-09, посуђивао је ноге новој супер-средњој категорији голе категорије. Након што смо од самог почетка уживали у звезданој продаји, значајна компонента рецепта за успех од 847ццм инлине-троструке била је невероватна вредност перформанси коју је Иамаха понудио на невјероватних 7, 990 УСД. Иако растући индекс трошкова живота можда у потпуности не одговара тренутном паду цене тренутног модела од 1.000 УСД, Иамахин одбрана је 2017. ФЗ-09 развеселила потпуно подесивим вилицама, контролом вуче, АБС, клизачем / помоћним квачилом, ЛЕД светлима, и свеж стајлинг.

Правовремено ажурирајте ништа мање јер овај „високи“ средњи сегмент сада види како Кавасаки и Триумпх подижу врућину новим уносима за 2017. годину.

Кавасаки је изоштрио фокус, замијенивши моделе З800 и З1000 са потпуно новим 948ццм-ински З900 са четворокреветним мотором, нудећи конкурентне перформансе мотора и шасије за 8.399 долара (без АБС) и још 400 долара за верзију кочнице против блокаде.

Image
Кавасаки З900 вс. Триумпх Стреет Трипле Р вс. Иамаха ФЗ-09 Јефф Аллен

Триумпх се одазвао позиву, замењујући дугогодишњи Стреет Трипле са 675 заснован триом нових варијанти са истим 765цц нудећи моторе и мерење шасије. Иако улазни ниво Стреет Трипле С најбоље уклапа у ово поређење у цени (9.900 УСД) и духу, морали смо да трчимо с (11.200 УСД) Р моделом због рокова и тренутне расположивости. Издвајамо на листи Р надоградњи најтоплије камере које повећавају вршну снагу и обртни момент, клизач / помоћно квачило, додатне мапе гаса за одабир гаса, потпуно подесиво овјес Схова и запањујући 5-инчни ТФТ инструмент подметач у боји.

Сваки од ових спортских голих бицикала има усправне ерго-пошту прилагођене урбаним потребама и прилагођава се градским пословима.

Придружио ми се у вожњи цестом премештања седишта помоћник уредника Вилл Стеенрод и гост тестер Јое МцКимми, извршени теренац који се идентификује као почетник на цестовном бициклу. Наша рута је укључивала добру мјешавину града, аутопут и задњи путеви са кишом влажног времена на додатну меру.

Сваки од ових спортских голих бицикала има усправне ерго-пошту прилагођене урбаним потребама и прилагођава се градским пословима. Краћи јахачи ће вероватно пронаћи малу висину седишта и лагану ногу код заустављања по њиховој жељи. Када мало седнете у бицикл такође има додатни ефекат прикривања вишка килограма пакета З900, мада је размена двострука, са најмање простора за ноге и седиштима и најтањим седалима групе. Добра вест је да Кавасаки продаје додатна седишта Ерго Фит Ектендед Реацх са центиметром додате јастуке. "Ја сам мало превисок за залихе седишта, " приметио је Стеенрод. „Седиште за додатну опрему звучи право према мојој уличици.“ Чак и у пет метара од 10, делим његова осећања.

Image
Кавасаки З900 Јефф Аллен

Image
Кавасаки З900 Јефф Аллен

Поларно супротно, Триумпх има најдужи досег до земље и поставља возача на бициклу, тако што је више нагнуто држање напред, што даје додатну тежину на зглобовима возача. Једино је поштено споменути да је Р доступан у конфигурацији са смањеном висином вожње са јединственим подешавањем огибљења и седишта.

Сва три бицикла раде врло глатко брзином брзине аутопута брзином од 75 км / х, што види како Кавасаки и Иамаха сваки региструју 5.000 о / мин, а Триумпх врти за 1.000 о / мин већи. Кавасаки носи гумене облоге са пригушном тежином причвршћеним испод да би пригушио трнце ножних прстију док Тријумф и Иамаха добро напредују уз гипке ножне спортске бициклистичке ноге. МцКимми је приметио да се приколица / испушни десни бочни носач на З900 ометао у његовој пети док се возио на ногама.

Триумпх и Иамаха имају атрактиван управљач у стилу конуса који пружа инспирисанији изглед кабине од З900. Динамична ТФТ цртица Стреет Трипле такође добија награду у облику, функцији и прилагођавању, мада овде сваки бицикл пружа све основне ставке, укључујући индикатор положаја степена преноса, путни рачунар и још много тога.

Image
Триумпх Стреет Трипле Р Јефф Аллен

Image
Триумпх Стреет Трипле Р Јефф Аллен

Као најмање скупо од серије, З900 одустаје од електронских помагала за возаче, особина коју нико од нас није пропустио због своје предности премештања, производећи овде највише снаге и обртног момента, заједно са врхунском контролом гаса и линеарном испоруком. Током навигације електронским режимом вожње и подешавањем контроле вуче на уређајима Триумпх и Иамаха проналажење је одговарајуће конфигурације брзо и једноставно. Иамаха је ублажила брзи одговор ФЗ-09 који је привлачио притужбе у прошлости, а наш општи консензус сматрајући да је његова средња "стандардна" мапа пожељнија.

Триумпх је обавио супер посао калибрирајући своје начине испоруке под називом Киша, Пут и Спорт, од којих сваки нуди пуну снагу, али с различитом осетљивошћу гаса. Чак се и подешавање кише показало врло корисним, пружајући повезани осећај без икаквог почетног заостајања или затишја често карактеристичног за катериране мапе испоруке. "Толико добро да бих га користио као начин вожње у два корака", приметио је Стеенрод.

Са ужицима иза себе, рукавице су једном сишле на планинске путеве источно од Сан Диега. Иамахин ажурирани виљушка, квачило и АБС су направили напред у обезбеђивању углађенијег и контролисаног осећаја за улазак у кут, али када притисне темпо ФЗ-09 и даље остаје нервозан нервозан Неллие. С мокром од 145 килограма, МцКимми је сматрао да је вешање „мало мекано и узнемирујуће“, док је Стеенрод са 200 килограма посматрао ФЗ-09 како „под притиском напред и са задње стране чини бицикл зароњен под кочењем и чучањ када је на гасу“.

Image
Иамаха ФЗ-09 Јефф Аллен

Image
Иамаха ФЗ-09 Јефф Аллен

Возећи Стреет Трипле РС у Цирцуито Цаталуниа приликом штампе, био сам импресиониран његовом постојаном стабилношћу шасије. Р модел такође нуди спортску брзину повратну информацију и смиреност.

"Све у свему, рекао бих да је суспензија на Кавију најбоља", закључио је Стеенрод, уз сагласност МцКиммија и мене. „Било је довољно податно за употребу на аутопуту и ​​довољно чврсто за резбарење у кањону. Врло добра линија за гажење, али З900 то ради с лакоћом. “Упркос тежини већој од осталих, Кави се показао способним плесним партнером са засађеним, али окретним карактером.

Одабир правог бицикла за вас може овисити о оданости марки, ергономским преференцијама или можда чак аспирацијама.

Такође, са клизним / помоћним квачилом, наш АБС опремљени З900 је такође постигао високе оцене за најконкурентнији и контролисани осећај кочења. Везиви ФЗ-09 привукли су притужбе због тога што су били помало прикривени, док се чинило да наша тестна јединица Триумпх пати од наговештаја ваздуха у систему што изазива недоследно кретање полуге и чврстину.

Ако одаберете прави бицикл, можда ћете зависити од верности бранду, ергономске преференције или можда чак аспирације. Можемо разговарати са последња два. Јасна ивица шасије иде до Стреет Трипле Р; заиста се осјећа као суперспорт с високом шипком. Док укупна удобност у вожњи (тестирана) указује на ФЗ-09, З900 је оптеретио наша срца с обзиром на цену, перформансе и употребљивост.

Image
Кавасаки З900 љубазношћу Кавасакија

БРОЈЕВИ
Цена $ 8799
Суве материје 439 лб.
Међуосовинско растојање 56.9 ин.
Висина седишта 31.4 ин.
Капацитет горива 4, 5 гал.
Километража горива 38 мпг
1/4 миље 10.95 сец. @ 125.06 мпх
0–60 мпх 3.0 сец
Највиша брзина 40–60 мпх 3.0 сец
Највиша брзина 60–80 мпх 3.1 сец
Коњска снага 111.8 @ 9670 о / мин
Обртни момент 66, 3 лб.-фт. @ 7870 рпм
Кочење 30–0 мпх 30 фт.
Кочење 60–0 мпх 128 фт.

Image
Триумпх Стреет Трипле Р Љубазношћу Тријумфа

БРОЈЕВИ
Цена $ 11, 200
Суве материје 397 лб.
Међуосовинско растојање 55.5 ин.
Висина седишта 32.8 инч
Капацитет горива 4, 6 гал.
Километража горива 39 мпг
1/4 миље 10.89 сец. @ 125.74 мпх
0–60 мпх 2.9 сец.
Највиша брзина 40–60 мпх 2.7 сец
Највиша брзина 60–80 мпх 2.9 сец.
Коњска снага 111.4 @ 12.300 о / мин
Обртни момент 55, 5 лб.-фт. @ 9570 рпм
Кочење 30–0 мпх 33 фт.
Кочење 60–0 мпх 128 фт.

Image
Иамаха ФЗ-09 Љубазношћу Иамахе

БРОЈЕВИ
Цена $ 8999
Суве материје 406 лб.
Међуосовинско растојање 56.9 ин.
Висина седишта 32.2 ин.
Капацитет горива 3, 7 гал.
Километража горива 40 мпх
1/4 миље 10.98 сец. @ 123.07 мпх
0–60 мпх 2.9 сец.
Највиша брзина 40–60 мпх 2.8 сец
Највиша брзина 60–80 мпх 3.3 сец
Коњска снага 105.4 @ 9980 о / мин
Обртни момент 60, 5 лб.-фт. @ 8460 о / мин
Кочење 30–0 мпх 33 фт.
Кочење 60–0 мпх 133 фт.

Image
Кавасаки З900 вс. Триумпх Стреет Трипле Р вс. Иамаха ФЗ-09 Јефф Аллен

Бројеви упоређени

Кавасаки З900Триумпх Стреет Трипле РИамаха ФЗ09
Цена $ 8799 $ 11, 200 $ 8999
Суве материје 439 лб. 397 лб. 406 лб.
Међуосовинско растојање 56.9 ин. 55.5 ин. 56.9 ин.
Висина седишта 31.4 ин. 32.8 инч 32.2 ин.
Капацитет горива 4, 5 гал. 4, 6 гал. 3, 7 гал.
Километража горива 38 мпг 39 мпг 40 мпх
1/4 миље 10.95 сец. @ 125.06 мпх 10.89 сец. @ 125.74 мпх 10.98 сец. @ 123.07 мпх
0–60 мпх 3.0 сец 2.9 сец. 2.9 сец.
Највиша брзина 40–60 мпх 3.0 сец 2.7 сец 2.8 сец
Највиша брзина 60–80 мпх 3.1 сец 2.9 сец. 3.3 сец
Коњска снага 111.8 @ 9670 о / мин 111.4 @ 12.300 о / мин 105.4 @ 9980 о / мин
Обртни момент 66, 3 лб.-фт. @ 7870 рпм 55, 5 лб.-фт. @ 9570 рпм 60, 5 лб.-фт. @ 8460 о / мин
Кочење 30–0 мпх 30 фт. 33 фт. 33 фт.
Кочење 60–0 мпх 128 фт. 128 фт. 133 фт.

ВИШЕ ФОТОГРАФИЈЕ С СУПЕР МИДДЛЕВЕИГХТ МАТЦХУП ЦОМПАРО

Image
Кавасаки З900 вс. Триумпх Стреет Трипле Р вс. Иамаха ФЗ-09 Јефф Аллен

Image
Кавасаки З900 вс. Триумпх Стреет Трипле Р вс. Иамаха ФЗ-09 Јефф Аллен

Image
Кавасаки З900 вс. Триумпх Стреет Трипле Р вс. Иамаха ФЗ-09 Јефф Аллен

Image