Anonim

Пре много година од мене су постали управитељи делова Иамаха ТД1-Б делова. Допуњавали су делове које сам већ имао - главе цилиндра, карбураторе, одступања - преостале од покретања тих бицикала средином 1960-их. ТД1-Б је био корак ка коначном успеху Иамахиног 250цц производног програма за путнике, који је 1967. године добро дошао са моделом Ц. Тај бицикл имао је поузданост да заврши националне трке и брзину да пошаље такмичење, Харлеи-Давидсон је увео Аермаццхи Спринт у четворотактне моторе у музеј.

За време док сам имао број продавца из тркачког одељења, наручио сам делове који су ми још недостајали са ранијим префиксима 143 и 144, као и оне који се деле са производњом ИДС-3 - пломбе, заптивке, потрошни материјал. Кад будем старији, рекао сам себи, ставит ћу комплетан бицикл, додати гориво и упалити га. Након тога ћу је погледати.

Недавно сам нашао и припремио сет радилица на песку и бацио око на неколико језгара. Изабрао сам један и одредио делове које бих могао поново да користим. Мој средњи син, који је вешт да призива ствари са интернета, поклонио ми је сет нових кугличних лежајева за радилицу и мењач.

Image
Више од 50 година након што је произведен, овај оригинални Иазаки тахометар имаће нови дом на ауторовој Иамахи ТД1-Б. Бројчаник почиње са 2000 обртаја у минути. Кевин Цамерон

Али тахометар може бити тежак. Кад тркачки мотоцикл ендо, и то ураде, тахометри се забијају. Како време пролази, има више бицикала него тацх-ова. Једна ми је била потребна на страници 7 књиге ТД1 власника: од 2.000 до 14.000 о / мин, на којој је при дну написано „Иазаки Метер“ и Иамахин укрштени логотип „тунинг-форкс“ на врху. Без обојених линија Футрола у полу мат мат црној боји, са четири ушија помоћу којих можете причврстити на четири гумена држача. Све то да заштити зарез од вибрација мотора које разбијају метал.