Anonim

Било да је то последица економске кризе или хистерије због цена горива, све више и више људи користи своје мотоцикле мање за рекреацију и више за путовања на путу или на недељу. Ова брза путовања до супермаркета или продавнице хардвера у породичном СУВ-у могу брзо сакупити много изгубљеног новца, па што више начина на који користите свој мотоцикл, више новца ћете уштедјети на пумпи. Понекад је тешко носити све ствари које су вам потребне за свакодневни посао или излете у продавницу. Нисам луд за јахањем док носим задња торба, а ионако има толико пуно да се можеш угурати у једно од њих.

Сада, ако возите крузер, прилично је лако пронаћи једну од неколико десетина компанија које праве седларске торбе, тенкове или ситне барице. А будући да већина крузера има исти основни распоред, прилично је једноставно пронаћи носаче за фитинг за широк распон модела, а многи чак имају функцију за брзо пуштање. Али ако возите спортски бицикл или „стандардно“, постоји много мање опција за пртљаг. С обзиром да спортски бицикли имају широк избор делова репа и испушних система, чини га још тежим проналажењем торби које раде. Међутим, постоји једна компанија која поседује широку палету производа намењених спортским бициклима, стандардима, па чак и скутерима.

Гиви (изговара се гее-вее) је италијанска компанија која већ 30 година прави висококвалитетни пртљаг за мотоцикле и скутере. Можда су најпознатији по тврдој пртљажници која је као оригинална опрема постављена на више различитих марки спортско-туристичких мотоцикала као што су Априлиа, БМВ, Дуцати, Мото-Гуззи, Хонда, Триумпх и Иамаха, као и по оваквим скутерима као што су Априлиа, Пиаггио и Веспа. Поред својих тешких футрола, праве и неколико различитих стилова меких торби које одговарају и већини спортских бицикала.

Тврди случајеви Гиви-ја не изгледају неуобичајено на нашем тестирачу Кавасаки Ниња 650Р.

Када сам 2006. године купио свој Кавасаки Ниња 650Р, знао сам да ће то бити удобан и свестран бицикл за употребу у многим стварима, укључујући спортска путовања. Позвао сам Пола Цоллинса, Гиви-јевог америчког дистрибутера да видим да ли имају меке торбе. Иако је бицикл био потпуно нови модел, на моје одушевљење, Паул ми је рекао да су управо изашли са новом водећом линијом меких седалних торбица и репа, званом Голд Лине.

Гиви-ове златне седалице Голд Лине долазе с носачима за причвршћивање који пакете држе даље од задњих гума и вешања.

Каишеви на Гиви-иним седларским торбама добро се петљају око седишта.

Ниња 650Р има издувни систем монтиран доле испод оквира, тако да пригушивач не може да спречи путне торбе, али је Гиви направио и носаче како би се уверили да се торбе неће на путу на задњу гуму или вешање. Такође нуде додатне тачке везања како би торбе биле сигурне. Носачи причвршћени на вијак који држи стражњи путнички вијак и на други вијак испод дијела репа. Затим је носач сваке стране причвршћен једно уз друго са малим комадом метала скривеним иза оквира регистарске таблице. Равни црни цевасти носачи су снажни и прилично неупадљиви чак и без врећица. Једном када су седла на месту, тешко да их уопште можете видети. Постављање носача требало ми је свих 15 минута, без бушења и испорученог потребног хардвера.

Седежне торбе у облику суза (модел Т438) израђене су од Цордура велике тежине, а испоручују се са чврстим пластичним уметцима који се стрпају у врх и дно торби како би вам дали могућност чврстих или меких једностраних торби. Користим уметке за одржавање облика кеса, било да су пуне или празне. Торбе међусобно притежу закопчане траке и две каишеве и петље, мада ће за различите мотоцикле бити потребни различити начини причвршћивања. Најбоље је било да завежете закопчани каиш испод седишта, а каишеве и каишеве на врху седишта. Ти каишеви су равни, тако да путнику омогућују вожњу по леђима са намештеним торбама. Остале апликације могу дозволити скривање свих каишева испод седишта. Торбе за седло су такође биле испоручене са два бунгее кабела за причвршћивање торби на носаче, мада сам открио да је неколико патентних веза са Д-прстенова сваке торбе било довољно да осигурају торбе како се не би кретали наоколо док су се возили.

Кесе су завршене сребрно златним узорком, који им даје изглед карбонских влакана. Свака торба за седло садржи 5, 5 галона и може се проширити до 7, 1 галона, што значи да држи до или више од већине крстарећих торби. Гиви користи патент затвараче дуж врха торбе са широким отвором, што олакшава спаковање и отпакивање опреме. Ту је и велики прекривач са затварачем, који је савршен за смештање предмета који вам требају, као што су мапе или тачка, и камера. Свака торба има меку гумену ручку на врху, а испоручује се и са каишем за рамена, тако да се торбе по жељи могу одвојити и користити као раме. Такође су укључене заштитне облоге од кише са дном за натезање како бисте сву опрему потпуно сувили у влажним условима. Ухватила ме киша и уопште није влага ушла у кесе.

Гиви-јева торба за Т438 и одговарајуће репки пакет Т439 направљени су од Цордуре велике тежине.

На располагању је и одговарајуће паковање репа (модел Т439), које се може користити заједно са седалним торбама или користити одвојено. То је прво Гиви-ово прво паковање репа и може примити до 9, 2 галона када се прошири. Главни претинац има помичне (и уклоњиве) раздјелнике, који олакшавају долазак до предмета који вам требају, а да не копате по цијелој торби. А постоје и три џепа са затварачем за мање ствари. Репно паковање долази са бунгее системом уграђеним у дно торбе за једноставно постављање и искључивање. Такође има уграђену гумену ручку, каиш за раме и покривач за кишу.

Стално сам држао репни пакет на бициклу за своје локалне дневне вожње. Савршено је за складиштење наочара, опреме за кишу, фотоапарата, флаше воде, рукавица и комплета за поправак гума. Чврсто је постављен, тако да га увијек држи у облику, а у поклопцу има торбицу за држање карата и јастучића за једноставан приступ. Кад је празан, у њему ће се налазити прилична количина намирница, све док ја не купујем млеко галоном или не покушавам да однесем домаћу лубеницу. Све торбе садрже Сцотцхлите рефлектирајуће материјале како би били видљиви ноћу предњим светлима за додатну сигурност. Са само торбицама, паковање за дуги викенд уопште није проблем. Додајте капацитет репног паковања и добро је да кренете недељу дана.