Anonim

Image
Брзе модификације су лако направљене на кабриолету Харлеи-Давидсон Дина из 1997. године захваљујући одвојивим ветробранима и седалним врећама. Јефф Аллен

Овај чланак је првобитно објављен у броју за велики круг Твин магазина Цицле Ворлд за јун-јули 1997. Нема сумње ко је крајњи арбитар дизајнирања нових бицикала у Харлеи-Давидсону: Виллие Г. и Лоуие Нетз у одјелу за стилинг замахују великим штапом. Харлеијеви инжењери можда знају да ће дуже путовање огибљењем створити бољу вожњу, да ће већи ваздушни јастук и пригушивачи производити више снаге, или да је одређени дизајн оквира јачи и лакши од алтернативе; али ако тај "врхунски" дизајн не произведе Тхе Лоок, ону америчко-Харлеи слику коју одељење за стилизовање жели да створи, ретко ће наћи свој пут у производњи. Наравно, инжењери су током година добили неколико таквих битака, победе које су их можда коштале рата. Када смо Ерик Буелл још увек радили у Харлеиу, на пример, водио је тим који нам је пружио ФКСРТ, бицикл који је радио много боље него што је изгледало, али изгледао је много боље него што се продаје. А ФКСРС Спорт замишљен је делом и да подржи преференцијалне преференције инжењерских типова; са продајног становишта, међутим, једва је успео са неколико инфиелд синглова, док су их Софтаилс и други модели који интензивно стилу извиру из парка. Што нас доводи до кабриолета. Први модел који је носио то име заснован је на ФКСРС, а стигао је баш када је ФКСРТ излазио из линије Харлеи. Овај оригинални кабриолет дизајниран је тако да одабере спортске туристе Биг Твин вјерницима, али у стандардном пакету који изгледа Харлеи. Имао је не само „спортско ветробранско стакло“ - Харлеи говор за плетериглас налет ветрова причвршћен за вилицу - већ су и овај екран и меке седалице класичног изгледа брзо уклонили. Био је то спој између спортског турнеје и крстарења, уметника брзе промене који би један минут могао да буде крстари чистог изгледа, назадни туре 10 минута касније. Купци су га много топлије прихватили од ФКСРТ-а.

Чланак се наставља испод:

Покреће га Image

Нуди могућност готово тренутне претворбе из удовског и седластог турнеје у класични крузер.

Дакле, када су ФКСР гумена једрилица потпуно уступила Дина серију, било је сигурно да ће постојати кабриолет који се заснива на Дини. Али одржавање свог „Спорт“ наследства захтевало би извесне промене перформанси у Дина шасији, посебно угао главе управљача.

Срећом, те су промене стигле прилично лако, јер када је ХД инжењер Рит Боотх дизајнирао Дина шасију, намеравао је да добије више свестраности производних линија од ФКСР шасије. Дакле, Дина-ова цела глава управљача изграђена је као једноделна челична инвестиција за уметање у подлогу и доље оквира, а она се може заварити на месту са много мање напора него што је потребно за ФКСР оквир. Оно што је још важније, Дина рам-ји су направљени да, наравно, прихвате различите одливе главе. Дакле, било је лако дати кабриолету (и базном Дину, ФКСД) управљачку главу која је вукла грабље за 28 степени у поређењу са 32 осталих Дина модела. Стрми грабље је, такође, смањио стазу на предњим точковима, на 4, 0 инча од пустињске санке, на пример, 5, 1 инча садашњег Дина Лов Ридер-а.

Image
Дина кабриолет чини добру вожњу када наиђете на неки груби пут. Јефф Аллен

Брже управљање можете приметити при првој вожњи на кабриолету. При малим брзинама, волан иде истинито, не падајући у угао као што то чине рањивији модели. А при већим брзинама не морате користити толико мишића да бисте бицикл претворили у угао. Није чињеница да је управљање постало хиперактивно - ФКСДС се и даље може отворити бесконачним равнинама и међупросторима. Само се воли окретати, тргујући малим дијелом локомотиве стабилности окретније Динас оријентиране за много веће повећање окретности.

Ако вам се догоди да будете возач са тврдим завојима, брзо ћете приметити другу значајну разлику у кабриолету кабриолета. Укључите бицикл у окрет довољно брзо да би други Биг Твинс оставили челик и алуминијум на коловозу, а кабриолет лукова кроз као привез, без икаквих гадних, брусљивих, абразивних звукова.

Зашто? Јер на његовом висећем овјесу сједи више него код осталих Динаса. Према компанији Мотор Цомпани, кабриолет има 4, 7 инча ходање на задњим точковима и 6, 9 инча испред. То га довољно подиже да се може нагнути за 5 степени даље од доње нагнутих Дина модела пре него што се тврди делови дотакну.

Наравно, и седиште је подигнуто; На 27, 8 инча седло кабриолета сједи неких 1, 2 инча више од Дина Лов Ридер-овог. Дуже вешање такође омогућава бољу апсорпцију удараца и бољу вожњу. Дакле, чак и ако се не претварате да сте Цхрис Царр који води великог близанца у Даитонску прву скретницу, свидећете начин на који кабриолет може да се преврне одводним каналом града или улице или великом рупом без ударања ударних таласа по кичми. .

На путу је много тога што бисте могли ценити о ФКСДС-у. Као и сви други Динаси, гумени носачи мотора производе изванредну глаткоћу при брзинама аутопута; мотор се може огласити при брзини од 75 км / х, али ништа од тога које тресе не пролази кроз те носаче за вас.

Ергономски, кабриолет је подједнако пријатан. Излазећи на ноге на аутоцести, ви сте у удобном крстарењу. Ручка конопца лагано се наслања и поставља руке под природни угао без потребе за савијањем у зглобу. Задњи део седишта је довољно висок да вам омогући осветљење подршке, а екран дели ваздух довољно ефикасно да бисте могли лако да замислите путовање од музеја Харлеи у Иорку, Пеннсилваниа, до Даитоне у једној веома дугој дневној вожњи ако сте били тако нагнут. Високо ветробранско стакло се може подесити по висини и угао, или их у потпуности уклонити - само једним кључем. Довољно је подешавања да бисте могли да поставите екран тако да можете само да прегледате његов врх, или да бисте могли да га погледате. Прва нам је дража, али она вас излаже турбуленцији која се вртјела у прошлости; ово последње вас оставља да покушате да прогледате кроз капљице воде по киши и изобличење око горње ивице.

Image
Вожња за оне који желе добро управљање и крстарење рибарима / крстарењима. Јефф Аллен

Други део једнаџбе за путовања, седла, захтева само отпуштање палца за уклањање; можете их укључити или искључити у секунди. Иако могу изгледати као класичне торбице Пони Екпресс, ове су торбе дизајниране као прави хибриди, с тврдо пластичним наслоном и металним оквиром који их повезује са бициклом. Ткани најлонски вањски поклопац отвара се затварачем, а прекривен је прекривачем од козметичке коже који је оборен масивном копчом и једним крагном. Иако кожна навлака даје торбама класичан изглед, приближно је тако сврховита као и пропелери на моделу 747; преклоп и копча служе углавном за спор приступ. Кредујте један за погодност Потражите.

Што се тиче перформанси мотора, треба га направити за владу. Садашњи прописи о буци у облику залиха темељито задаве Дининог Великог близанца и изгледа да ће бити некорупирани. Убризгавани мотор у ФЛ-овима би овде био код куће и пружио би боље перформансе и подложност - али на штету ограничавања ваших могућности врућег шипка.

Било би лијепо кад би вам компанија Мотор дала избор, али на то ћете вјероватно морати причекати док дизајнери не пронађу неки начин да смање гломазну управљачку јединицу црне кутије коју захтијева убризгани мотор. Једном када се кабриолет котрља, предња кочница са двоструким диском може га довести до брзог и лаког сигурног заустављања из било које брзине.

На крају, кабриолет добро служи својој улози са стилом. Као што Лоуие Нетз примјећује, Харлеиеве "функционалније бицикле засјенио је брзи раст прилагођених подручја и носталгија, те класични бицикли за турнеју. Али они имају верне следбенике и ми желимо да наставимо да испуњавамо те нише. "

За све који желе добар управљајући Биг Твин који није кажњен вишком килограма и може удобно покрити велики део територије, Дина кабриолет је одговор. Такође нуди могућност виртуалне претворбе из турнеје и прозора са седлом у прозоре до класичних крстарења са голим костима.

То је вештина коју треба имати, ниша коју треба испунити, а кабриолет то добро ради.

Хигхс

  • Добра вожња грубим путем
  • Одличан клиренс од тла
  • Мотор је веома углађен
  • Торбе се лако одвајају, а најмање бицикла остаје на бициклу

Ловс

  • Нема струје
  • Звучи као косилица