Anonim

Image
Софтаил стандард ФКССТ из 1999. године доноси солидне перформансе са ценама на дну. Рицх Цхенет

Овај чланак је првобитно објављен у броју часописа "Биг Твин Магазине" за април-мај 1999.

Чланак се наставља испод:

Покреће га Image

Не недостаје клишеја о скривеној вредности - знате, тај сноп бромида који сугерише да су ствари често боље него што изгледају.

Када је у питању расправа о новом Софтаил стандарду '99 за ФКССТ, 'Велике ствари долазе у малим паковањима' чини се одговарајућим клишејем. Зашто? Пошто је већина купаца које привлачи ФКССТ они који су одувек желели класично Харлеија, али нису могли да приуште високу улазницу. Али са само 11, 995 долара, Стандард је најјефтинији од Софтаил модела и други је најјефтинији од Биг Твинс-а, чинећи тако врло велику вредност умотаном у малу цену.

„Дијамант у грубо“ такође је одговарајући опис ФКССТ-а. Уз мало полирања и неколико стратешки постављених кромираних добрица ту и тамо, овај обични Јане Софтаил могао би се трансформисати у прилично хладну машину. То је посебно привлачно за још једну групу ентузијаста: оне који желе основни темељ на којем ће створити јединствено дело. Свиђа им се чињеница да не морају да деконструишу - и плаћају - скупљи модел само да би стигли до одговарајуће почетне тачке. Дакле, ако сте у могућности да купите ФКССТ без да вам продавац дода неколико додатака, уживаћете у правој повољној цени.

Image
Не дозволите да вас шпартански изглед ФСКСТ завара: унутра је сва душа и перформансе других Софтаилс-а вишег цена. Рицх Цхенет

Као и сви Софтаилс из '99., Стандард и даље користи Еволутион мотор а не нови Твин Цам. Нико не зна сигурно - или ће признати, ако знају - колико ће дуго Ево мотор бити у масовној производњи. Али након свих ових година усавршавања, практично је непробојна, а седећи у стандарду Софтаил, изгледа … па, баш тачно. Осим тога, ако употреба Ево мотора помаже да цена овог Софтаил-а буде надохват руке више људи, код нас је то у реду; и уз лавину расположивих делова са врућим штапом, Ево можете претворити у готово све врсте мотора које можда желите.

Да би одржао своју цену испод дванаест хиљада, Софтаил Стандарду недостају многа улагања на скупљим Харлеи-има. Цилиндри, кутије и мјењач нису невини за полирање, хром или боју, као што су предње вилице и разна опрема и причвршћивачи око бицикла. Додуше, овај изглед ау природе је помало благ, али једанаест-девет цијена даје ФКССТ-у своју љепоту.

Такође уочљиво по њиховом одсуству су уобичајене значке, налепнице и украси који се налазе на моделима већих цена - исти комади који се први пут баце у угао гараже када започне озбиљно прилагођавање. Боја? Да, наравно, али све је црно, хвала вам пуно и нема штипања.

Дакле, знамо да је Софтаил Стандард јефтин, а знамо да је то сјајно и чисто платно на којем можете креирати персонализовани Харлеи-Давидсон. Али постоји још један, веома важан елемент, који овај Софтаил чини заиста великом вредношћу: то је вожња лоптом!

ФКССТ је са свега 596 килограма најслађи Биг Твин у Харлеи линији. За 17 килограма је лакши од Софтаил Цустом - који је и сам мршав - 35 килограма лакши од Дебелог дечака и тримера са 108 килограма од Софтаил Цлассиц. У ствари, ФКССТ Стандард је по тежини ближи 1200 Спортстер Спорт-у него Софтаил Цлассиц.

На завојитим позадинама, где изостанак тежине обично представља обиље забаве, ФКССТ је изненађујуће способан. Возили смо се Стандардом у планине Националне шуме Кливленда на неколико дана и открили се окретношћу бицикла. То сигурно није спортска бицикла по било којој мјери, али кроз неке углове смо удобно стигли до витких углова који су били респектабилно спортски.

Image
Купац штеди неколико великих долара које касније може боље искористити за персонализацију. Рицх Цхенет

Како Харлеис иде, ФКССТ креће брзо и прецизно, без имало наговештаја о ваљању у дугим, брзиним мешалицама. С мање баласта за вучу, брже се иде уз планине, а мање је напрезања кочница приликом спуштања са те исте планине. Чак и под неким тешким околностима, једноструки дискови предњи и задњи чинили су се више него довољнима за извлачење Стандарда, а приметили смо да ниједна кочница не пропада током дугог дана вожње у брдима.

За возаче у распону од 5 до 6 стопа (2), позиционирање према напријед на ножним командама је угодно. Људи краћи од тога помислиће да је домет до преклопника мало дужи, а виши јахачи ће удаљеност између грба у седишту и преклопника сматрати мало краћим.

Ево зашто: Једна од визуелних атракција оквира Софтаил је положај седења који бокове јахача ставља знатно ниже него на осталим ХД моделима. Не само што седеће ниско изгледа цоол, корак у седишту (који следи контуре грба задњег блатобрана) до сувозачког стола служи као врста мини секире која даје модул подршке за леђа. Али како дан напредује, грба постаје тврђа и напорнија у краљежници јахача; а за више јахаче, нигде се не може наћи олакшање. Не можете кренути уназад на седиште или се кретати према напријед да бисте добили леђа малу промену положаја вожње.

Image
Једанаест-девет цијена даје љепоти свему што је сама. Рицх Цхенет

На много начина, ово је мала потешкоћа, једноставно зато што ФКССТ никада није требао бити одговор на молитве туриста јахача. Ипак, Стандард је довољно свестран да бисте могли да се закачите на ветробранско стакло, сет седла и мекше седиште, а на крају имате прилично удобну и врло окретну машину за обилазак.

Дакле, држећи се клишејске теме, запамтите да књигу никада не би требало да процените по њеној корици, да је сачувани пени зарађен пени, и … па, добијате слику. Још боље, само запамтите да је ФКССТ Софтаил Стандард изванредан мотоцикл и фантастична вредност. То је један од наших фаворита.