Anonim

Да ли је чудно да је Баја 1000 први пут освојила Хонда ЦЛ72 из 1962. године, 250-кубични близанац? Није то био баш бицикл за прљавштину, али опет ништа тада није изграђено. Али тријумфска тркачка легенда Буд Екинс предложио је вожњу дуж Мексичког полуострва Баја као начин да америчка Хонда покаже поузданост свог новог ЦЛ72 шкраблера, па су тако његов брат Даве, и Билли Робертсон Јр., „утрчали“ на 952 миље од Тијуане у Ла Паз, почевши од поноћи, 22. марта 1962. Њихово време од 39 сати, 56 минута, било је рекордно на два точка, пре свега зато што не постоји ниједан, већ је то био велики подвиг, који је поставио позорницу за оно што на крају постају чудовиште које је "Хиљаду".

Будући да нису били измишљени наменски оф-роад тркачки бицикли, Сцрамблери су били бицикл избора 60-их за решавање најгорег што пустиња може бацити на тркаче. Данас 450ццм једноцилиндричне машине поседују полуострво Баја, док се савремени сцрамблери са већим запремином враћају на улицу и повремено се кроше у прљавштини.

Али сада је Триумпх озбиљно кренуо у прљавштину са својим новим Сцрамблер 1200 КСЕ - великим димензијама с правим уситњавањима. А уз то је дошао и план да докаже колико вреди ван пута. Педесет шест година након што су први сцрамблери-јури низ полуострво на само 250ццм, Триумпх се вози на Баја 1000 са 1200 ццм и обиљем квалитетног путовања суспензијом - више од оног КТМ 1090 Адвентуре Р, у ствари .

Тријумфски амбасадор и професионални фреестилер Ерние Вигил прислушкиван је да се утркује у Иронман класи, што значи да ће соло издвојити цијелу утрку. Већина Баја мотоциклистичких напора чине екипе с више возача, посебно они који се надају победи. Још луђе, модификације 1200 КСЕ би биле направљене, али измене би биле ограничене да би се нагласила вредност Триумпх-овог основног пакета захваљујући чистој могућности да заврши ово напорно такмичење.

Али само неколико недеља пре него што је требало да почне тестирање на Сцрамблер 1200 КСЕ, Вигил се снажно срушио на свом трениншком бициклу од 450 кубика, сломио глежањ и завршио хитац на Баја 1000 пре него што је кренуо. Триумпх је стао уз свог возача и одложио трку према Сцрамблер-у до 2019. године, прво трчећи најекстремнијим НОРРА Мекицан 1000-ом, након чега је услиједио покушај иронмана на Баја 1000.

Image
Пуно обртног момента од 1200цц паралелно-двоструког близанаца чини прекривање предњег точка 1200 КСЕ Баја лакшим делом дневне вожње полуострва. Обустава залиха прошла је тест за Ерние Вигил-ов планирани соло Баја 1000 у 2019. Јефф Аллен

Шта учинити са тркачким бициклом Триумпх постављеним на пашњак током годину дана? Вози се самим Бајом, наравно! Кренули смо према Ејидо Ерендира, око четири сата јужно од канцеларија компаније Цицле Ворлд у Јужној Калифорнији. Смештен на обали Тихог оцеана Баје у Калифорнији, у Мексику, Ерендира је мирно рибарско село и дом тркачког хостела под називом Цоиоте Цал'с. Одавде смо лако могли да скочимо на тркачку стазу Баја 1000 и ставимо Сцрамблер на тест.

Листа модова за помоћ овог бицикла да преживи Баја је кратка, али значајна. Проширена клизна плоча постављена је за заштиту задњег дела кућишта мотора и филтера за уље. Прибор за пад сустава директно из Триумпх каталога даје додатну заштиту бочним кућиштима, а радијатор је заштићен од пробоја мрежасти екран и алуминијумске заштитне шипке крајњег резервоара. Нестали су показивачи и носачи регистарске таблице. У ствари, сав небитни хардвер је бачен како би се смањила тежина и смањила шанса да непотребни делови мигрирају са својих инсталираних позиција као Вигил килограми који изгледају бескрајне глупости. Чак и уз одбацивање наведеног хардвера, Баја Сцрамблер тежи 504 килограма мокра.

Ударио сам север уз плажу одмах брзином трке …

Без паљења су добра за уличне мотоцикле, али само је још једна ствар која иде по злу у хиљадама километара љуте конкуренције. Триумпх је све заједно уклонио паљење без кључа и заменио их прекидачем затакнутим испод седишта. Баја Десигнс намешта замену предњих фарова са више лумена током многих ноћних сати који ће се стављати на бицикл, али за нашу мисију Баја није био спреман, па смо то направили и са стокером. Вигил ће добити виша седишта за лакши прелаз са седећег на стојећи, а волани на високим успонима били су опремљени држачима у стилу прљавштине.

Image
Времена на џиновском шкрипу? Дуготрајне шок Схова вилице 1200 КСЕ и Охлинс шок су одлични за ове врсте лукавстава. Јефф Аллен

Шта није требало мењање? Паралелно-близаначки каишеви од 1, 200ццм ДОХЦ-а исказали су својих 89 коњских снага и 81-килограмског обртног момента - што више од било ког није било на Вигиловој листи жеља. Плус, поузданост је кључна за завршетак пустињске трке, па зашто се мијешати са унутрашњостима провереног мотора? Са спољашње стране, батеријске преграде и катализатор уклоњени су из високоотпорног издувног система од нехрђајућег челика за смањену тежину и повећан проток. ЕЦУ је подешен да оптимизира пуњење горива за слободније подешавање дисања, што је помогло да се смањи температура рада. Коначно су уклоњени АБС и контрола вуче, а постоји само један начин вожње: пуна снага. Једноставније је боље у Баји.

ПОВЕЗАНЕ: 2019 Триумпх Сцрамблер 1200 КСЦ и Сцрамблер 1200 КСЕ први поглед

Изненађујуће, промене суспензије су нестале. Вигил је утврдио да су прољетне стопе стопе по његовој жељи и само је извршио измјене поставки компресије и опоравка на дионици 47мм Схова вилица и Охлинс пиггибацк ударци. И док ће Сцрамблер на дан трке добити агресивне гуме само за прљавштину, са плоснатим улошцима за моуссе, за излет смо користили гуме Метзелер Кароо 3.

Напуштајући Цоиоте Цал, Баја Сцрамблер се осећао готово идентично оној у складишту Сцрамблер 1200 КСЕ коју сам возио пре неколико недеља у Португалу. Ово је добра ствар. Напустио сам Европу разбијену новим Сцрамблером, сањајући о томе колико бих далеко могао да га гурнем у прљавштину, кад бих само имао слободу да владам у штампи. Сад бих сазнао.

Шипке су се осећале вишим, али учиниле су да удобније стоји, а испушна нота била је бистра и дубока, са озбиљнијим тоном. Ударио сам север уз плажу одмах брзином трке. Било је прелако ићи овако брзо на тако великом мотоциклу, али лактови су ми били подигнути и глава је била изнад пречке у положају пуног напада. Повјерење је било велико.

Image
Желите ли заласке сунца и вожњу по плажи Баја у свом животу? Возите се Триумпх 1200 КСЕ тамо. Јефф Аллен

Затим, бацивши се на успон, предња гума се одбила од стијене наизглед усидрене у средиште земље, изазивајући гадан шамар. Било је довољно да ме подсети да сам возио четвртину тона британског гвожђа. Такође ми је рекао да овој ствари треба дампер за управљање и нешто подешавања да би одговарао мом стилу и вештини вожње.

Image
Наш профил за упознавање укључује дуге вожње на плажи. Пуно снаге чини велику брзину на глатком песку епском трагом. Јефф Аллен

Након што је уклонио шест кликова компресије са вилице и четири од удараца - оба круга су била један клик од потпуно затвореног - Сцрамблер се одбио мање и пратио терен са више засађеним осећајем. Дрхтање главе искочило је још неколико током наше експлозије Баје, али улазак у гас тешко је разрешио сваки пут. Ипак, пригушивач управљача је болан и напоран пропуст с листа модификације трке.

Image
Предња светла ће бити замењена за тркачке. Јефф Аллен

На брзим и течним земљаним путевима дуж обале Вигил тркач је ракета … Огреботина која: борбени млаз. Масивни лукови који клизе енергијом кроз брзе, отворене углове су врло једноставни, а ако је угао тијесан, ударање о оштрицом ивице пута ствара епске стрелице. Нема проблема са прављењем времена на овим деловима курса.

Али глатких парчића је мало и далеко је између Баје. Полуострво је каменито, труло и једноставно храпаво. Ево, Сцрамблер је право дело. Избор линије је пресудан - избегавајте велике стијене, користите мање као скокови да лебдите преко најгорих комадића, увек размишљајте о светлости на ногама и гумама. Овде се трке добијају и губе. Пет стотина фунти које се крећу на 50 км / х сусрет непокретног предмета покренуће точак, без обзира колико добро био изграђен. Кинетичка енергија убија. А онда је ту стално присутна претња од подрхтавања главе. Ерние, слушаш? Ова врста терена тестираће вашу менталну издржљивост колико и физичку.

Експлозије дуж плаже и сувих корита језера шанса су за одмор док Сцрамблер може поново испружити ноге, али се појављују муљасти кревети и јаја. Брзина је тамо. Колико се брзо усуђујеш? Сцрамблер има невероватну стабилност и отпор према дну, али кључно је за ваш опстанак и добробит које морате запамтити да Триумпх није 450 једнокреветних. Нападајте у три четвртине бахатости тркачког бицикла пуног трчања, а Сцрамблер се осећа лагано, спретно и усуђујем се рећи да је могућ.

Image
Одустали смо од пригушивања компресије на близанцима Охлинс шокова. Јефф Аллен

Након дана пробијања на стази Баја 1000, био сам уморан. Сувише уморни да бисте наставили? Једва. Било је довољно, међутим, да ми кажете све што требам знати о Тријафовом тркачу Баја. Овај готово складишни Сцрамблер 1200 КСЕ способан је да поднесе строге трке у Баји, али Вигилу то неће бити лако. Освајање Баје је потпуно могућ задатак ако све пође како треба. Биће му потребна издржљивост, бистра глава и помоћ оних духова оригиналних шкраблера да би стигли до циља. Што се мене тиче, враћам се на плажу.

ТЕЦХ СПЕЦС

МОТОР: ДОХЦ, ТЕЧНО ХЛАЂЕНО 1200цц ПАРАЛЛЕЛ-ТВИН
ИЗЛАЗ: 89 КС и 81 ПОЧЕТНИХ НОГОМЕТНИХ ТОРКА (НАЈАВЉЕНО)
ТЕЖИНА: 504 ЛБ. МОКАР
СУСПЕНСИОН ТРАВЕЛ: 9.8 ИН. НАПРЕД ПОЗАДИ
ВХЕЕЛБАСЕ: 61.8 ИН.